13 апреля считается Днем рождения троллейбуса. Пообщались с самым опытным водителем в Кирове и узнали о его преданности профессии.
"На пенсию не спешу": самый опытный водитель кировского троллейбуса о работе
13 апреля - День рождения троллейбуса. Чем отличается работа на автобусе от управления электротранспортом, рассказал Алексей Фалалеев - самый опытный водитель троллейбуса в Кирове, его стаж уже 42 года!
Четыре попытки. Алексей Ильич поделился что выучиться на водителя троллейбуса мечтал с детства. Однако его детской мечте не сразу было суждено сбыться.
В 1979 году пошел учиться на курсы, чтобы стать водителем троллейбуса. С первого раза не взяли, поэтому работал контроллером. Получилось начать обучение только с четвертой попытки. Сначала возраст не подходил, потом образование и прописка. В итоге все-таки отучился на водителя и с 5 июня 1980 года заступил на желанную должность.
На вопрос, чем так привлекла профессия, Андрей Ильич ответил, что ему нравятся и процесс работы, и сам транспорт:
Ездишь, заботишься о людях. Работа по душе вот уже более четырех десятков. На пенсию вышел в 2013 году, но на заслуженный отдых не спешу.
Фото: progorod43.
Сложности. Алексей вспоминает, что случались и тяжелые времена. В 90-е годы водителей и кондукторов не хватало: чтобы выручить предприятие приходилось привлекать и членов семья.
Приедешь, понимаешь - нет завтра кондукторов. Пойдешь? Пойду! Старший сын приходил - Илья, жена Светлана тоже выручала. Вот так и в радости, и в горе, но я не бросил предприятие.
Фото: progorod43.
Алексей Ильич - человек отзывчивый и преданный своему делу. С коллегами ладит, говорит, что на кондукторов ему везет - со всеми наш добродушный герой находит общий язык.
Фото: progorod43.
По словам водителя, зимой работать сложнее. Из-за резкого перепада температур на проводах образовывается корка, из-за этого искрят штанги.
Бывало, что зимой троллейбус пассажиры толкали. Люди хорошие, помогают. ДТП за 40 лет работы тоже случались. К счастью, не очень серьезные.
Фото: progorod43.
Вставать самому водителям троллейбуса приходится в 3.40 - 4.00 утра. Алексей признается, что за годы своей работы уже привык к такому раннему подъему:
Сна мне хватает. Сон больше нужен молодым, а я уже на пенсии.
Дорожные «препятствия». Если с забуксовавшим троллейбусом помогают и пассажиры, и пешеходы, то с настройкой светофоров помогать водителям никто не спешит:
На перекрестках Октябрьского проспекта с улицей Маклина и Октябрьского проспекта с улицей Гайдара светофоры на второстепенной дороге горят дольше, чем на главной. Получается, что из-за долгого ожидания на центральной дороге создается пробка. Уже не раз обращались в ГАИ с просьбой отрегулировать режим работы некоторых светофоров. Мы теряем время, люди нервничают. Автоинспекторы отвечают, что вопрос решают на другом уровне и они ничего изменить не могут.
Не очень нравится Алексею Ильичу и манера езды кировских водителей. Делится, что многие подрезают, паркуются на остановках общественного транспорта:
Начинаешь сигналить, игнорируют, не отъезжают. Приходится рядом вставать, людей же надо высаживать.
Фото: progorod43.
Любимый маршрут. Алексей Ильич ездил по разным маршрутам, среди них были: №6, 8, 5. Шестой маршрут по улице Луганской не любил из-за грязи. Говорит, что самый любимый - "тройка":
На нем сейчас работаю. Он идет по центральному проспекту города, мимо Цирка, магазинов. Мимо дома на смене проезжаю, поэтому мне нравится. Весной вообе приятнее работать, едешь утром — солнышко радует, город полупустой еще. Пассажиры на остановке стоят, здороваются - знают уже. Я не знаю их имен, но все равно подъезжаю и головой в ответ киваю приветственно.
Фото: progorod43.
Семья идосуг. Летом наш герой проводит время на даче, зимой - отдыхает дома с семьей. Про сыновей говорит с гордостью:
Думал, старший по моим стопам пойдет, но нет. Он инженер-проектировщик. Младший с компьютерами дома занят. Оба взрослые уже.
Алексей - дважды отец и уже дважды дедушка, а еще добрый пример преданности профессии.
