BMW представила седьмое поколение седана 7 Series
Состоялась мировая премьера флагманского BMW 7 Series поколения G70 и электрического премиум-седана i7.
Новое детище Домагоя Дукеча не может не вызвать воспоминаний о 7-Series в кузове E65 руки Криса Бэнгла: «семерка» BMW вновь идет в авангарде дизайнерской мысли. Машина поколения G70 щурится двухэтажной оптикой, которую баварцы впервые явили миру на обновленном X7. Под тонкой диодной полоской ходовых огней расположены затемненные матричные модули ближнего и дальнего света, утопленные вглубь бампера, а за доплату будут доступны фары с кристаллами Swarovski.
«Ноздри» радиаторной решетки, ставшие гигантскими еще с рестайлингом шестого поколения, теперь закрывают почти всю центральную часть переднего бампера – рамка номерного знака смещена к переднему диффузору. Сама решетка получила фирменную подсветку Iconic Glow.
Задние фонари стали шире и толще, чем у 7 Series G11, однако между ними теперь лишь фирменный логотип, а рамка заднего номера переехала на бампер. Даже хромированная накладка в районе знаменитого «изгиба Хофмайстера» стала толще: новая «семерка» выглядит рубленой и тяжеловесной. Зато привычные дверные ручки теперь спрятаны для лучшей аэродинамики.
Впервые седьмая серия BMW не будет доступна в короткобазном варианте – отныне все «семерки» по умолчанию Long. Расстояние от передней до задней оси у лимузина составляет 3215 мм, что на 5 мм больше, чем мог предложить длиннобазный седан прошлого поколения с индексом G12. При этом кузов стал на 13 см длиннее (до 5391 мм), почти на 5 см шире (до 1950 мм) и на 5 см выше (до 1544 мм). Все 7-Series будут оснащаться пневмостойками на передней и задней оси, а подруливающая на угол до 3,5 градусов задняя ось вынесена в список опций. Штатные версии седана получат 19-е колеса (у машин с M-пакетом по умолчанию установлены диски R20), в качестве опции BMW предложит легкосплавные диски диаметром 21 и 22 дюйма.
Передняя панель седана изменилась консервативно. Как и обновленный X7, новая «семерка» получила систему iDrive на операционной системе BMW 8. 12,3-дюймовый дисплей приборной панели образует единую изогнутую панель с сенсорным экраном мультимедийной системы диагональю 14,9 дюйма Управлять системой климат-контроля, включать «аварийку» и открывать перчаточный ящик можно при помощи сенсорной полоски BMW Interaction Bar.
Двухспицевое рулевое колесо у машин без опционального пакета M Sport усечено снизу, а вместо рычага трансмиссии новая семерка остащается крохотным тумблером. Седан штатно оснащен сиденьями с расширенным набором регулировок, а вот за кожаную отделку придется доплачивать: салоны базовых версий новой «семерки» будут отделаны кожзамом Veganza. К слову, кожа Merino будет предлагаться вместе с кашемировой отделкой.
Главные новшества достанутся задним пассажирам. В качестве опции «семерка» предложит BMW Theatre Screen – 31-дюймовый дисплей с соотношением сторон 32:9, который может транслировать картинку в разрешении 8K. Управлять ей пассажиры могут с помощью двух 5,5-дюймовых тачскринов, установленных в поручнях задних дверей.
Экран работает по технологии 5G вместе с аудиосистемой Bowers & Wilkins с 18 динамиками. За доплату будет предложена система Bowers & Wilkins Diamond Surround с 36 динамиками (в том числе в изголовьях кресел) и 1965-ваттным усилителем. Еще одной премиальной опцией станет панорамная крыша Sky Lounge с доработанной графикой.
Опция Executive Lounge сохранит задний диван, зато предложит правое кресло с удлиненной подушкой, которая заменит привычную оттоманку. Представители марки рассказывают, что спинка имеет угол наклона в 42,5 градуса, что должно стать новым эталогом в премиальном сегменте.
На старте продаж седан будет доступен в четырех версиях. Базовой станет модификация 735i – бензиновая 3-литровая рядная «шестерка» (272 л. с., 400 Нм) оснащена 48-вольтовым стартер-генератором (13 кВт, 200 Нм). Пиковая отдача в 286 л. с. и 425 Нм позволяет седану разогнаться до 100 км/ч за 6,7 с.
Ступенью выше расположится 740i, в которой этот же бензиновый мотор настроен на отдачу в 380 л. с. и 520 Нм. Вместе со стартер-генератором система выдает 380 сил и 540 «ньютонов», а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с.
Самая быстрая бензиновая модификация – это 760 xDrive с 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом и муфтой на передней оси. Как и на BMW X7 M60i мотор развивает 544 л. с. и 750 Нм, а набрать первую «сотню» седан успевает за 4,2 с. Все бензиновые версии оснащены восьмиступенчатым «роботом» Steptronic, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
BMW 760 xDrive G70
На вершине гаммы – электрическая версия i7 xDrive60 (на заглавном фото) с системой eDrive пятого поколения: поначалу бензиновых «семерок» в Европе не будет . Баварцы называют i7 «первым в мире полностью электрическим седаном премиум-класса», ведь Mercedes-Benz EQS формально принадлежит к лифтбекам. Электромотор на передней оси развивает 190 кВт (258 л. с.) и 365 Нм, задний – 230 кВт (313 л. с.) и 380 Нм. Суммарная отдача электрической установки достигает 400 кВт (544 л. с.) и 745 Нм, а динамика у батарейного лимузина далеко не рекордная: 4,7 с до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч.
Сказывается масса: снаряженный i7 весит 2715 кг – на 370 кг больше, чем седан с V8. К тому же объем багажника у электрических «семерок» скромнее: 500 л против 540 л. Тяговая батарея емкостью 101,7 кВт•ч позаимствована у кроссовера iX и обеспечивает запас хода в 590-625 км в цикле WLTP. Система позволяет использовать зарядные станции мощностью до 195 кВт.
Весной 2023 года линейка модификации расширится за счет дизельной 740d xDrive (300 л. с., 670 Нм), а также 750e xDrive (490 л. с., 700 Нм) и M760e xDrive (571 л. с., 800 Нм) с подключаемыми гибридными силовыми установками на базе бензиновых рядных «шестерок».
Подключаемый гибрид BMW M760 eDrive дебютирует только через год
Как и все предыдущие «семерки», новый седан будет выпускать завод BMW в Дингольфинге, причем электрические версии будут собираться на одном конвейере с бензиновыми и дизельными машинами. Первые BMW 7 Series седьмого поколения поступят к дилерам в ноябре 2022 года.