О, сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух!
Ненадолго пришлось отлучиться, не мог писать новости. А они идут и идут, и конечно, немного устаревают. Очень много событий в апреле! Всё же постепенно опубликую их как есть. И чтоб не так стыдно было размешать новости недельной давности, начну с новости, которой уже год. Но она всё ещё актуальна, сейчас увидим почему.
Известно, что современные электромобили имеют достаточно скромный запас хода. И многие люди высказывают скепсис относительно самóй возможности создания ёмкого аккумулятора. На этом подсайте тоже прозвучало уже такое мнение. На что я возразил, что прогресс неудержим, и со временем изобретатели наверняка смогут создать удобный аккумулятор большой ёмкости. Просто всерьёз взялись за них, по сути, очень недавно. Ещё на рубеже веков литий–ионные аккумуляторы даже не во все сотовые телефоны ставились! А теперь это лидирующий вид аккумулятора, причём возникло несколько разновидностей, существенно выросла ёмкость и т.д. Но последнее слово явно не сказано, очень много новых наработок. Всё это за короткий срок, какие–то 20–25 лет. Ранее этой темой как следует не занимались, НИОКР в области аккумуляторов шли очень вяло.
А вот электромоторы делают уже больше ста лет, казалось бы, конструкция абсолютно проработана, всё придумано, нечего больше желать... Как бы не так! В конструкции автомобильных электродвигателей обычно используют постоянные магниты из редкоземельных металлов. Которые в силу нарастающего спроса очень сильно подорожали (они же и так редкоземельные). Альтернативой подобному двигателю является двигатели со скользящими контактами, но на транспорте, где высокие механические нагрузки, использовать их проблематично.
Что ж, германские инженеры из компании Mahle изобрели новый электродвигатель без постоянных магнитов — с индукционной (беспроводной) передачей тока на катушки в роторе. В статье говорится:
По словам создателей, предложенная конструкция показала высочайшую эффективность, поскольку позволяет регулировать силу магнитного поля, генерируемую катушками в роторе, в соответствии с рабочей нагрузкой и режимом работы электродвигателя. Получился своего рода «умный» электродвигатель, КПД которого на высоких оборотах достигает 95 %.
Сейчас не 1925 год, когда в налоговых органах регистрировался "кустарь–одиночка с мотором" — ибо любой мотор был экзотикой и великой ценностью. Нас повсюду окружает множество электромоторов. И тем не менее, оказывается, можно и тут изобрести что–то новое, необычное. Сейчас пока эти двигатели не пошли в серию — потому я и написал, что новость не устарела. Сами разработчики прогнозировали внедрение в течение 2,5 лет. Пожалуй, из–за мировых экономических проблем может быть больше. Но, думаю, со временем мы непременно их увидим.
И хорошие аккумуляторы тоже увидим. "И засуху победим!"
Написал vlinin на ev.d3.ru / комментировать