Победы российских подводников: кто был первым?

История российского подводного флота часто ассоциируется лишь с советским периодом. При этом забывается, что российские подводники участвовали и в Первой мировой. И именно тогда был открыт счет успехам отечественного подплава. Первую победу российские подлодки одержали 23 апреля 1915 года. Это произошло на Черном море, когда они действовали против турецкого судоходства.

Российские «ластоногие»

История российского подплава началась в 1904 году, когда в состав Балтийского флота вошла субмарина «Дельфин», построенная по проекту комиссии, возглавляемой инженером-кораблестроителем И.Г. Бубновым. Правда, в то время подлодки в России еще именовались миноносцами, став отдельным классом кораблей лишь 19 марта 1906-го после повеления императора Николая II включить в классификацию корабельного состава флота подводные лодки.

На тот момент императорский флот уже имел в составе два десятка малых субмарин, построенных по зарубежным и отечественным проектам. Они были недостаточно мореходными и были пригодны лишь для операций в прибрежных районах. Русско-японская война показала: стране нужны подлодки, способные действовать в открытом море или у отдаленных вражеских берегов. Поэтому Морское министерство желало приобрести или создать субмарины большого размера, с достаточной дальностью плавания для крейсерства.

В 1905-м Бубнов разработал проекты подлодок водоизмещением 117 и 400 тонн, получивших впоследствии названия «Минога» и «Акула». Они считались «опытными», и их создание должно было послужить толчком к развитию отечественного подводного кораблестроения.

Постройка «Акулы» и ее конструктор – корабельный инженер И.Г. Бубнов. 1906–1909 годы Wikimedia commons

Спустя четыре года Бубнов продолжил развивать идеи, реализованные им в «Миноге» и «Акуле». Его новой разработкой стал проект 600-тонной дизельной лодки длиной 67 метров. Согласно заявленным характеристикам, она должна была развивать скорость 16 узлов в надводном и 12 узлов в подводном положении. Дальность плавания составляла 1600 миль, рабочая глубина погружения – 45 метров, а вооружение состояло из четырех торпедных аппаратов внутри корпуса и восьми палубных. Управлять такой субмариной должен был экипаж из 47 человек.

Проект получил одобрение Морского министерства, но средства на строительство трех таких лодок нашлись лишь в 1911-м, когда начала реализовываться программа усиления Черноморского флота (ЧФ). Они собирались в Николаеве, получив названия «Морж», «Тюлень» и «Нерпа». Но их постройка была осложнена срывом поставки лодочных дизелей немецкой фирмой Круппа. В результате лодки были спущены на воду в 1913-м без двигательной установки.

Немцы двигатели так и не поставили, поэтому в июле 1914-го, когда война уже началась, морской министр адмирал Григорович приказал снять дизели с амурских канонерок и отправить их в Николаев для монтажа на подлодки типа «Морж». Это решение позволило завершить строительство, но лишило «моржей» проектной скорости, так как на новых дизелях они могли дать не более 11 узлов. Из-за неурядиц с двигателями «Морж», «Тюлень» и «Нерпа» вошли в строй лишь в январе–апреле 1915 года.

Русская подводная лодка «Морж». Севастополь, 1916 год Wikimedia Commons

В начале славных дел

Война с Японией не обогатила подводников России значительным опытом. Но после ее окончания российская концепция применения подлодок начала меняться. В 1909 году Морской генеральный штаб разработал план на случай войны на Черном море с западной коалицией, включавшей Турцию. Он предусматривал действия подлодок не только перед Босфором, но и в глубине пролива, и даже в Мраморном море. По мнению историка Дениса Козлова, это обстоятельство заставляет усомниться в укоренившейся точке зрения, что перед Первой мировой подлодки рассматривались только как средство позиционной обороны и ближней разведки. У них появилась новая задача – нарушение морских коммуникаций противника. Увы, первая победа подводников-черноморцев оказалась безымянной, так как история не оставила нам названия шхуны, уничтоженной «Нерпой» 23 апреля 1915-го. Но в случае с первым успешным применением торпедного вооружения не все так печально. Оказалось, что 17 июня «Морж» торпедировал турецкий пароход «Эдирне» грузовместимостью 646 тонн.

Стоит отметить, что подводники ЧФ открыли боевой счет раньше коллег на Балтике. В 1914 и 1915 годах подводники Балтийского флота много раз атаковали вражеские корабли, но ни один из них так и не был потоплен. Первых успехов балтийцы добились лишь в осенью 1915-го, когда подлодки «Аллигатор» и «Дракон» захватили немецкие пароходы «Герда Вит» и «Шталек».

Дальнейшая судьба подлодки и ее командира, открывших счет победам российских подводников, сложилась следующим образом. «Нерпа» воевала до 1917-го, после чего была поставлена на ремонт в Николаеве. В 1922-м она вошла в состав советского флота под названием «Политработник». В 1929-м активная служба лодки завершилась. Она была передана Черноморскому ЭПРОНу в качестве тренировочного объекта. После «Нерпы» Борис Соловьев командовал дивизионами подлодок ЧФ, а затем участвовал в Гражданской войне на стороне белых. С 1920-го находился в эмиграции в Турции, затем переехал в Париж, где скончался в 1957 году.