Во время захода на посадку у A320 TAP самопроизвольно включился реверс тяги

 Датские следователи по авиакатастрофе опубликовали предварительный отчет о серьезном инциденте в аэропорту Копенгагена с участием самолета TAP A320.

8 апреля 2022 года самолет A320 компании TAP Portugal (регистрационный CS-TNV) приближался к взлетно-посадочной полосе 30 CPH, когда экипаж принял решение об уходе на второй круг на малой высоте. В предварительном отчете от 19 апреля 2022 года Совет по расследованию авиационных происшествий Дании сообщил, что пилоты включили TOGA, но самолет начал поворачивать влево, не набирал высоту и не ускорялся. Затем пилоты заметили, что в первом двигателе включился реверс тяги.

К счастью, используя мощность второго двигателя, экипажу удалось восстановить контроль над самолетом и подняться на безопасную высоту. Затем пилоты сообщили об аварийной ситуации в УВД и приземлились на взлетно-посадочной полосе 22L без каких-либо дальнейших инцидентов. Никто из 109 человек на борту самолета не пострадал.

Первоначальные свидетельские показания предполагали, что самолет коснулся земли во время прерванной посадки, но следователи пришли к выводу, что проверки взлетно-посадочной полосы и самолета не выявили этого или каких-либо внешних повреждений самолета. Однако три из четырех створок реверса на двигателе №1 были полностью открыты.

Реверсы тяги включаются для уменьшения пробега  самолета после приземления на взлетно-посадочную полосу.

26 мая 1991 г. самолет B767 компании Lauda Air, летевший из Бангкока в Вену, неконтролируемо спикировал и разбился после того, как в воздухе сработал реверсор тяги двигателя 1. Тогда погибли все 213 пассажиров и 10 членов экипажа.

В настоящее время ведется расследование рейса TAP Portugal, и эксперты попытаются установить причины инцидента.

Андрей Бочкарев