«А асфальт так и будет трескаться»
Завершения ремонта асфальтового покрытия моста на проспекте Автомобилистов ждали, пожалуй, все автомобилисты. Километровые пробки на загруженной улице усугублялись огромными ямами и раскуроченным асфальтом. О том, как в этом году в Улан-Удэ проходил дорожный ремонт и не придется ли в следующем году ремонтировать отремонтированное – в нашем материале.
В Бурятии, несмотря на проливные дожди и грозящий вот-вот выпасть снег, продолжается дорожный ремонт. Асфальт не успевает высохнуть от только что прошедшего дождя, как дорожники закатывают новый слой дорожного полотна. Именно по этой причине возникают новые проблемы – например, при ремонте участка по проспекту Автомобилистов, после завершения появились дорожные швы. Генподрядчик признает, что жалобы поступали и от сотрудников ГИБДД, и от автомобилистов, и от жителей - в основном, на перекрытую дорогу, многокилометровые пробки и на возникшие трещины. Генподрядчик признает, что опыта по ремонту мостов у него «маловато», но что касается трещин, то своей вины он тут не видит. По словам дорожника, трещины появились из-за резкого климата, обилия осадков в осенний и зимний периоды, а также из-за движения земной коры - так что асфальт так и будет трескаться.
- Оттаивает, замерзает, насыщается водой. А асфальтобетонное покрытие вязкое, оно всегда с годами испаряется – битум ведь. Трещины – это нормальное явления для асфальтобетонного покрытия, - рассказал директор ООО «Магнат» Борис Цыжипов.
Параллельно на уже отремонтированном участке дороги возникли новые проблемы – связанные с тем же отводом воды, которая после дождя заливает трамвайные пути. В итоге общая протяжённость отремонтированного участка составила всего один километр - был заменён верхний слой покрытия, установлены новые бортовые камни, нанесена разметка. Работы удалось выполнить в срок, но, признаётся сам подрядчик, значительную часть работ пришлось доделывать в последний момент. Конечно, говорит подрядчик, лучше всего работать в благоприятные дни, в то время, которое предоставляют климатические особенности региона, можно ремонтировать и при искусственном освещении. Но конкурсы в этом году были проведены слишком поздно – в июле. Так что во времени ремонтники были сильно ограничены.
Городские власти в ответ на это сообщают, что в следующем году история не повторится - конкурсы на ремонтные работы планируется провести сразу после принятия бюджета, чтобы приступить к ремонту полотна уже в мае. Сейчас уточняются и согласовываются с Минтрансом объёмы работ на следующий год, утвердить их планируется до 17 ноября.
Также этим летом ремонтировали дорогу на улице Боевая – там ремонту подверглось почти 1,8 километра дорожного покрытия с четной стороны. Основной проблемой на участке стала все та же слабо работающая ливневая канализация: с приходом осадков вся сторона дроги превращалась в огромную лужу. В итоге было принято решение об устройстве дополнительного колодца – его установили между двумя ливневыми в тех местах, которые никак не мог очистить Комбинат по благоустройству. Также на этом участке были выполнены работы по замене дорожного камня и основного асфальтобетонного покрытия. В настоящее время ремонтные работы закончены, нанесена разметка, правда, картину портит оставшийся мусор.
Еще один долгожданный ремонт прошел на отрезке от улицы Пугачёва до улицы Гармаева в микрорайоне Мясокомбинат. Здесь о существовании нормального асфальта давно забыли – на двухкилометровой дороге много лет красовались огромные выбоины. Асфальтобетонное покрытие здесь приходилось прокладывать в несколько слоёв. В настоящее время там установили тротуары и готовятся к установке турникетных ограждений, запланированы и остановочные карманы. Как отметил директор подрядной организации «МВ-Групп» Нима Цыренов, добавляют работы дорожникам и особенности грунта в данной местности, из-за чего во время ремонтных работ произошла деформация уже нового дорожного полотна – асфальтобетонное покрытие буквально собралось гармошкой. По словам подрядчика, сейчас принимаются необходимые меры для зачистки дорожного полотна.
-Очень мучнистый грунт, поэтому асфальт шел волной. Местами перепады до 10 сантиметров, хотя максимальная толщина всего шесть сантиметров, - пояснил Цыренов.
Также трудности вызывает неравномерная ширина дороги. Здесь она в среднем девять метров, но бывают участки шириной до 15 метров. Из-за «мизерного» финансирования, говорят подрядчики, не всегда удаётся в точности выдержать геометрию дороги.
Нужно отметить, что 5 октября в Улан-Удэ начнет свою работу комиссия по контролю качества ремонта дорожного покрытия, целью которой станет выявление нарушений при проведении ремонтных работ на дорогах. Комиссия была создана в результате подписания соглашения о сотрудничестве между Комитетом по строительству администрации Улан-Удэ, Молодежной палатой Городского совета депутатов, а также Фондом содействия научным исследованиям дорожной отрасли.
Как отметил начальник управления дорожного строительства городской администрации Евгений Соболев, уже с начала октября будет работать испытательная лаборатория, которая будет делать вырубки асфальтобетонного покрытия, проверять качество материала, ровность дороги. Лишь после этого можно будет сделать вывод о качестве дорожного ремонта.
Таким образом, только на улице Боевая будет вырезано восемь проб асфальта и если качество работы комиссию не удовлетворит – подрядчикам придется исправлять работу. Демонтаж и новую установку дорожной одежды они проведут уже за свой счет, ведь по контракту, гарантия на отремонтированные участки дороги распространяется на 5 лет.
Ольга Дмитриева, ИРА «Восток-Телеинформ».