Отработанным батареям Audi нашли применение в электрических моторикшах
Немецко-индийский стартап Nunam выпустил три электрических моторикши, в которых повторно использованы тяговые аккумуляторы кроссоверов Audi e-tron. Экологичный транспорт намерены передать индийским торговкам.
Некоммерческий стартап (у Nunam две штаб-квартиры – в Берлине и Бангалоре) с 2019 года находится на обеспечении фонда Audi Environmental Foundation. Сейчас собраны три опытных электрорикши – сообщается, что для реализации проекта были задействованы инженеры исследовательского центра Audi в Неккарзульме.
Конечно, используемые в e-tron тяговые аккумуляторы емкостью 95 кВт·ч установлены в моторикшу (ее бесхитростно назвали e-rickshaw) не в первоначальном виде: из бывших в употреблении ячеек складывают новые, гораздо более компактные блоки. Впрочем, инновационным тук-тукам и этого хватит с запасом, уверен один из основателей стартапа Продип Чаттерджи.
«Старые батареи по-прежнему очень мощные, – говорит он. – Для транспортных средств, которым не требуется преодолевать длинные расстояния и развивать высокую мощность, такое решение является крайне многообещающим».
По мнению Чатерджи, при правильном использовании электрические моторикши могут существенно помочь малообеспеченным людям обрести финансовую независимость. К тому же, в отличие от распространенных на Индийском субконтиненте моторикш со свинцово-кислотными аккумуляторами, даже бывшие в употреблении литий-ионные аналоги существенно долговечнее и могут быть утилизированы с меньшим ущербом для природы.
Процесс зарядки тоже обещают сделать экологичнее. В Индии распространена добыча электроэнергии за счет сжигания угля, однако в Nunam намерены подзаряжать моторикши от станций, использующих солнечную энергию
Одна из задач проекта – обеспечить индийских женщин возможностью самостоятельно довезти продукты и товары до прилавка. Первые торговки получат свои e-rickshaw в начале 2023 года. К слову, даже индийская моторикша не станет последним пристанищем «е-троновского» аккумулятора. После того, как ресурса батареи перестанет хватать даже для тук-тука, ей снова поменяют назначение – например, обсуждается вариант применения дважды отработанного аккумулятора в системе светодиодной подсветки. «Перед отправкой на переработку мы хотим выжать из каждой батареи все возможное», – говорит Продип Чаттерджи.