Прототип BMW X6 M 2023 года с большим количеством камуфляжа и открытыми воздухозаборниками
BMW, кажется, одержима тем, чтобы выпустить как можно больше новых автомобилей в год своего 50-летия. И хотя M2, M3 Touring, M4 CSL и XM могут быть в заголовках, команда M все же нашла время для модернизации существующих автомобилей, таких как X6 M.
Последние шпионские снимки X6 M показывают, что команда тестировщиков BMW медленно снимает маскировку со своих прототипов до такой степени, что теперь мы можем разглядеть новый агрессивный дизайн нижнего бампера. Внешние воздухозаборники, похоже, имеют треугольную форму, аналогичную текущей модели, но на этот раз в микс добавлены несколько дополнительных горизонтальных и вертикальных полос. Нижний центральный воздухозаборник также выглядит так, будто получил дополнительные крепления.
Этот последний тестовый автомобиль также имеет несколько отверстий, пробитых в сетчатой маскировке, закрывающей решетки радиатора, но, к сожалению, эти отверстия недостаточно велики, чтобы мы могли разглядеть, что скрывается за ними. Решетки могут измениться по размеру, количеству или даже ориентации, но сами почки больше не выросли. Если это выглядит так, то это потому, что BMW уменьшила фары, но не настолько, чтобы они больше не могли вместить ДХО и блоки фар в один кластер.
Как и предыдущие тестовые автомобили X6 M, у этого нет задней маскировки, а световые приборы выглядят так же, как на текущем автомобиле, что позволяет предположить, что BMW добавит их только позже в цикле прототипа. Мы также не ожидаем увидеть больших изменений под капотом. Текущий X6 M оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 591 л.с. в стандартной комплектации или 617 л.с. при заказе с пакетом Competition.
Читайте также о том, что BMW анонсировала двигатель 3.0 CSL Hommage на базе модели M4 мощностью в 560 л.с.
Последние шпионские снимки X6 M показывают, что команда тестировщиков BMW медленно снимает маскировку со своих прототипов до такой степени, что теперь мы можем разглядеть новый агрессивный дизайн нижнего бампера. Внешние воздухозаборники, похоже, имеют треугольную форму, аналогичную текущей модели, но на этот раз в микс добавлены несколько дополнительных горизонтальных и вертикальных полос. Нижний центральный воздухозаборник также выглядит так, будто получил дополнительные крепления.
Этот последний тестовый автомобиль также имеет несколько отверстий, пробитых в сетчатой маскировке, закрывающей решетки радиатора, но, к сожалению, эти отверстия недостаточно велики, чтобы мы могли разглядеть, что скрывается за ними. Решетки могут измениться по размеру, количеству или даже ориентации, но сами почки больше не выросли. Если это выглядит так, то это потому, что BMW уменьшила фары, но не настолько, чтобы они больше не могли вместить ДХО и блоки фар в один кластер.
Как и предыдущие тестовые автомобили X6 M, у этого нет задней маскировки, а световые приборы выглядят так же, как на текущем автомобиле, что позволяет предположить, что BMW добавит их только позже в цикле прототипа. Мы также не ожидаем увидеть больших изменений под капотом. Текущий X6 M оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 591 л.с. в стандартной комплектации или 617 л.с. при заказе с пакетом Competition.
Читайте также о том, что BMW анонсировала двигатель 3.0 CSL Hommage на базе модели M4 мощностью в 560 л.с.