Hyundai показал электрический седан Ioniq 6 с рекордной аэродинамикой
Крупные автопроизводители постепенно осваивают сегмент электрических седанов, и сейчас очередь дошла до Hyundai: рассекречена внешность Ioniq 6, официальная премьера которого состоится в июле.
Премьеру Ioniq 6 можно считать ответом корейцев концерну Volkswagen, который в начала этой недели показал свой первый электроседан ID.Aero. Немцы тоже хвастались низким коэффициентом лобового сопротивления: у «Фольксвагена» он составляет 0,23. Однако аргумент Hyundai получился еще убедительнее, ведь у седана Ioniq пресловутый Cd равен 0,21. Из серийных машин обтекаемее только Mercedes-Benz EQS с его небывалым Cd = 0,2, но последний уже относится к классу лифтбеков.
Впрочем, Ioniq 6 тоже похож на лифтбек: задняя стойка заканчивается далеко за колесной аркой, из-за чего крышка багажника в профиль расположена диагонально. За внешность машины отвечал легендарный бельгиец Люк Донкервольке (Audi A2, Lamborghini Diablo/Gallardo/Murcielago, первые Skoda Fabia и Octavia и др.), который вернулся в Hyundai в 2020 году после непродолжительной паузы.
В апреле того же года был представлен концепт Prophecy, который и определил конечный облик серийной машины. На пути к нему модель обзавелась новыми бамперами и стала заметно выше – концепт больше походил на четырехдверное купе в духе Porsche Taycan. Однако все экстравагантные решения экстерьера доберутся до массовой публики практически в первоначальном виде.
Машина построена на сверхуспешной платформе E-GMP, которую обожают автожурналисты. Шутка ли, на ней построены две из трех моделей-медалисток конкурса Car of the Year 2022 – Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5. Однако внешне с соплатформенным электрокроссовером у седана мало схожего, разве что обильная россыпь светодиодных пикселей в составе оптических модулей. Их, к слову, по всему кузову более 700 штук. Корейцы сравнивают свои электрокары с шахматными фигурами и заявляют о намерении делать каждую модель внешне уникальной.
Рекордную аэродинамику обеспечивают в том числе электромеханические заслонки в переднем бампере, а сзади у Ioniq 6 сразу два антикрыла типа «утиный хвост». В компании сообщают, что днище у электрокара полностью плоское (за распределение воздушных потоков отвечает задний диффузор), а дополнительно улучшить аэродинамику седана позволил уменьшенные зазоры в колесных арках.
К слову, не на всех рынках Ioniq 6 будет таким обтекаемым: законодательство ряда стран не разрешает продавать машины с камерами вместо наружных зеркал заднего вида, поэтому например, в США седан будет продаваться с традиционными зеркалами.
А вот салон седана от кроссовера отличается не так сильно: перед водителем расположена та же панель из двух 12-дюймовых дисплеев приборной панели и мультимедийной системы. Ради внутреннего простора инженеры пересмотрели конструкцию дверных карт, в результате чего оттуда исчезли все кнопки, в том числе стеклоподъемников. Атмосферная светодиодная подсветка предложит ездокам гамму из 64 цветов, а также шесть двухцветных сочетаний.
Полноценная премьера седана состоится уже в июле. Пока что в тайне остаются только технические характеристики, однако есть все основания полагать, что Ioniq 6 разделит силовую установку с другими соплатформенными моделями.