Под Рязанью прошло закрытие сезона-2015 Российской дрифт серии

2-3 октября близ Рязани, на трассе Atron International Circuit состоялось закрытие сезона «Российской Дрифт Серии» 2015 года. В соревнованиях участвовали 13 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Омска. «Кубок» привлек более 1000 зрителей.

Квалификация и парные заезды прошли в субботу, 3 октября. Победителем квалификации стал пилот из Москвы Ярослав Гавриков (Toyota Surpa), занявший 7 место по итогам года. Судьи оценили его на 96,17 баллов.

Парные заезды по системе Double Elimination (олимпийская система с выбыванием после двух поражений) на трассе АСК «АТРОН» всегда проходят очень зрелищно — техничный трек, постановка автомобиля в занос в стену и максимально близкий парный дрифт в нескольких сантиметрах друг от друга. Стоит отметить дуэль за выход в финал напарников по команде TOYO Tires Gorilla Energy GT-Shop Евгения Сатюкова (BMW E36) и Павла Бусыгина (Toyota Supra). Пилоты показали максимально близкие перекладки, были очень близки на фуридаши (постановку автомобилей в занос) и дрифт буквально «дверь в дверь». Победителем в этой паре стал Сатюков, который уже не первый раз в этом сезоне выходит в финал соревнований без единого поражения. У Павла Бусыгина был еще один шанс побороться за выход в финал в паре с Ярославом Гавриковым. Эти две «Супры» уже встречались не раз на трассах России, и вновь пилоты показали красивейший и зрелищный парный дрифт. Лучшим в этой дуэли стал Павел Бусыгин. Гавриков, проиграв, автоматически стал бронзовым призером Кубка.

За победу в «Кубке TOYO TIRES» по дрифту боролись Сатюков и Бусыгин. Лучшим в этой паре опытных дрифтеров судьи признали Евгения Сатюкова. Таким образом, он стал последним победителем в сезоне 2015 года.

Результаты Кубка TOYO TIRES по дрифту:

1 место - Евгений Сатюков, г. Москва (BMW E36)

2 место - Павел Бусыгин, г. Москва (Toyota Supra)

3 место - Ярослав Гавриков, г. Москва (Toyota Supra)

Для справки. 

«Российская Дрифт Серия» это всероссийское многоэтапное официальное соревнование по дрифтингу, в котором соревнуются участники на спортивных заднеприводных автомобилях с высокой мощностью (свыше 400 л.с.) в мастерстве прохождения участка гоночной трассы в управляемом заносе (снос задней оси) на грани физических возможностей удержания автомобиля на трассе. При этом заезды проводятся парно, по два автомобиля, которые движутся в заносе на высокой скорости и минимальном удалении друг от друга

Как оценивается дрифт? (по данным открытых источников). 

При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:

траектория прохождения поворота — существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно;

угол к траектории — чем больше, тем выше оценка;

скорость;

зрелищность и стиль (оценивается также зрителями).

Если участники не смогли превзойти один другого, то проводится ряд дополнительных заездов, пока превосходство не будет очевидным. При этом, если зрители не согласны с вынесенным судьями решением, они могут его опротестовать возгласами и неодобрительным гулом.

Автомобиль для дрифта. 

В автомобиле для дрифта особое внимание уделяется равномерному распределению крутящего момента по оборотам. Автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал или ставится блокировка LSD (limited slip differential). Классическими автомобилями для дрифта являются: Nissan Silvia, Nissan 180SX,Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и Toyota AE86, а также ее наследница Toyota GT86

По регламенту соревнований автомобиль для дрифта может быть только с приводом на задние колеса, но существуют примеры, когда машину под дрифт готовят из изначально полноприводной (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution), переделывая ее на задний привод.

Основные приемы в дрифте. 

Hand braking drift. Техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифту. Она позволяет исправить допущенные ошибки принедостаточной поворачиваемости колес. Для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Основная цель - научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза в зависимости от ситуации. Возможно использование серии корректирующих траекторию рывков.

Clutch kick. Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

Yorin drift. Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

Kanteria/feint drift. Раскачка, или «xлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты. В данном случае занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника так же используется в ралли.

Breaking drift. Во время выполнения этого приема тормоз нажимается во время вхождения в поворот, затем выжимается сцепление и включается ручной тормоз одновременно (ручной тормоз нельзя держать больше секунды).

Dynamic drift. Динамический дрифт. Осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз.В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники.

Power over drift. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

Side braking drift. Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком

Chokudori. Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

Manji. Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу.