Авторынок немного ожил
Чего ждать дальше?
В начале года «Автостат» прогнозировал спад автомобильного рынка России от 30 до 50%. Большинство автоэкспертов сходились на годовом падении до 35–40%. Летом Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) предрек серьезное падение продаж новых легковушек до 1,5 млн против почти 2,5 млн авто в 2014-м.
Нерадужные рисовались перспективы.
Спад замедлил обороты
Но в конце сентября глава Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер «объявил» свет в конце туннеля — он заявил об улучшении прогноза продаж новых авто. По мнению АЕБ, в 2015-м в нашей стране удастся продать 1,6–1,7 млн машин.
Шрайбер считает, что рынок подстегнула девальвация рубля, заставившая людей срочно тратить сбережения, вкладываясь в покупку новых авто, а также меры господдержки авторынка. По его словам, активный спрос на автомобили продержится до ноября.
Выводы были сделаны благодаря резкому замедлению спада продаж в летние месяцы, который составил менее 25% в июле и чуть более 19% в августе.
Правда, даже в январе АЕБ была более оптимистична, предрекая спад по итогам года до 1,89 млн штук.
Нижний испытывает трудности
Нижний Новгород, в плане продаж новых автомобилей, просел сильнее рынка — до –45,2% по отношению к продажам января—августа прошлого года.
«Автостат» составил рейтинг крупнейших городов страны по объему рынка, и Нижний Новгород оказался на позициях «ниже среднего».
Казань пострадала меньше (–42,2%), Уфа — сильнее (–48,4%). А главный аутсайдер, Екатеринбург, близок к 50%-ному спаду (–48,5%).
Менее всего «досталось» Краснодару — южане потеряли 37,4% продаж. На втором месте Москва (–37,6%). Далее Ростов-на-Дону (–38,4%), Санкт-Петербург (–39,3%) и Воронеж (–40,5%).
Напомним, согласно данным АЕБ за восемь месяцев этого года в России продано 1 051 851 авто, что на 33,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. За это время только три марки подняли продажи: Porsche (+23%), Lexus (+15%) и UAZ (+7%).
Господдержка — важнейший фактор
Удержать наметившуюся стабилизацию призвано очередное продление госпрограмм обновления автопарка и льготного лизинга, о котором было объявлено в конце сентября. В IV квартале года на них выделят еще 4 миллиарда рублей.
В правительстве считают это правильной мерой, ведь только по программе обновления автопарка за восемь месяцев было приобретено 229 тыс. автомобилей; по программе льготного лизинга — 18,9 тыс. машин.
А с учетом программы льготного кредитования продажи достигли 380 тыс. новых автомобилей, что составляет примерно треть всего авторынка страны.
Ушедшие с поля
Однако не всем это поможет. Вместе со спадом продаж сократилось количество марок и моделей, представленных на отечественном рынке. Первой жертвой стал американский бренд Dodge, покинувший рынок еще накануне текущего года.
Марка Seat ушла из России на следующий день после встречи нового года, не выдержав конкуренции из‑за повышения курса доллара.
Затем SsangYong остановил поставку машинокомплектов на завод «Соллерс» во Владивостоке.
В марте об уходе из нашей страны объявил автомобильный концерн General Motors. К концу года на территории России больше не будет Opel и доступных моделей Chevrolet.
Ходили слухи о желании Suzuki покинуть рынок и о том, что многие дилеры Ford на грани разорения.
В начале лета Honda перестала централизованно поставлять автомобили в РФ. Теперь поставки идут по предоплате, а автомобили дилеры растаможивают самостоятельно.
С меньшей помпой исчезли из дилерских шоу-румов не очень востребованные модели. Nissan завершил продажи пикапов NP300 и Navara; Ford — пикапа Ranger, моделей Edge, C-Max, S-Max и Galaxy. Skoda отказалась от Fabia, а Mazda — от минивэна Mazda 5.
Цены продолжают расти
Летнее оживление продаж и очередной виток девальвации рубля подстегнули дилерские аппетиты. За год повышались цены практически на все автомобили, и даже отечественные производители по несколько раз переписывали ценники. Последние повышения произошли в конце сентября.
Volkswagen, растерявший с начала года 42% своих покупателей, поднял цены на Passat, Tiguan и Touareg. Повышения прайсов составили от 3 до 5%. Перед этим чешская Skoda, входящая в концерн Volkswagen, также подняла цены на свои модели Rapid, Octavia и Yeti, правда, рост не превысил 3%.
Резюме
Скорее всего, не стоит ожидать в ближайшие полтора-два месяца особенных уступок от дилеров. Да и плавное повышение цен, скорее всего, уже не остановить. Рубль вряд ли станет укрепляться на фоне входа российских войск в Сирию. Но ближе к концу года, начиная с середины ноября, автоцентры должны охотнее идти на уступки покупателям.