Цены растут, экостандарты падают. Что будет с российским авторынком в 2022 году

Российский авторынок потихоньку начал восстанавливаться к такому выводу пришли эксперты, проанализировавшие продажи машин в России. По данным аналитического агентства Автостат, в августе жители нашей страны приобрели 42 593 новых легковых автомобиля это на 20% больше, чем в июле. 73online разбирался, чего ожидать тем, кто хочет обновить или продать машину. Движение вверх Авторынок потихоньку идет вверх третий месяц подряд. В мае был максимальный провал продажи составили всего 27 458 единиц. После этого рынок начал расти: в июне в России было реализовано 32 731 автомобилей, в июле 35 583. Но даже в рекордном для нынешнего года августе показатели оказались на 64% ниже досанкционного 2021 года. Почти 40% от всех приобретенных в прошлом месяце автомобилей пришлось на LADA (15 737 единиц). Второе место у Kia (3 872 штук), после идут сразу три китайских производителя Haval (3 040), Chery (2 983) и Geely (2 935). УАЗ не в числе лидеров: за восемь месяцев в России приобрели в общей сложности 5 795 ульяновских внедорожников (минус 40% к тому же периоду 2021 года). Хит УАЗ Патриот с показателем 4 212 реализованных машин (минус 42%). Автостат прогнозирует, что в 2022 году в России по оптимистичному сценарию объем продаж легковых автомобилей составит 620 тысяч штук. Эксперты полагают, что для возвращения к допандемийным 1,5 миллиона нужно, чтобы на прежний уровень вернулись и цены. Пока таких перспектив нет: дефицит провоцирует рост стоимости. Это касается и новых машин, и автомобилей с пробегом. По данным аналитиков, в августе средняя цена на последние в Росиии составила 1,242 миллиона рублей это на 1,5% (или 18,5 тысячи) больше, чем в июле. В целом с начала года рост стоимости подержанных автомобилей составил 18,5% (194 тысячи рублей). А если сравнивать с августом 2021-го, цены поднялись на 58% (455 тысяч рублей). Таким образом, к миллиону проданных автомобилей отечественный рынок подберется в лучшем случае в 2024 2025 годах. Время китайцев Чего ждать тем, кто планирует в ближайшие месяцы приобрести автомобиль? Эксперты уверены, что на отечественном авторынке сменится перечень брендов. Известных производителей заменят новые из Китая, Южной Кореи, Индии, Турции, Ирана. Тренд уже очевиден: в августе китайцы заняли более четверти российского рынка новых автомобилей. Кроме этого, в законодательство планируется внести изменения, которые позволят ввозить в Россию иномарки с территории Казахстана. Между тем, Минпромторг прогнозирует, что иномарок в России будет все меньше: их доля, по данным ведомства, сократится к 2035 году с 40% до 17%. При этом, как сказано в проекте стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года, продажи машин вырастут более чем в два раза. Эксперты Минпромторга уверены, что в 2022 году в России будет продано 800 тысяч машин, в 2026-ом 1,6-1,7 миллиона, а в 2035-ом 1,9 миллиона. Что касается обслуживания автомобилей, то ситуация менее оптимистичная. По данным генерального директора Международного аналитического агентства GIPA Виталия Кравца, в первом полугодии был зафиксирован дефицит и необходимость замещения импорта более 65% всего объема рынка запчастей. Стоимость обслуживания автомобилей опередила рост доходов населения на 24% это исторический максимум с 2008 года. При этом психологически потребители еще не столкнулись с дефицитом запчастей в полной мере. 45% водителей готовы к тому, что ждать комплектующие придется дольше, а более трети намерены экономить, покупая более дешевые запчасти. Вперед, в прошлое Ульяновский автопром сегодня переживает не лучшие времена. ПАО Соллерс Авто, в которое входит УАЗ, объявило об убытке в размере 1,091 миллиард рублей по итогам I полугодия 2022 года. В 2021 году за тот же период компания получила 277 миллионов рублей прибыли. В Соллерс уточнили, что убыток обусловлен единоразовым списанием нематериальных активов, связанных с бизнесом СП Соллерс Форд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за I полугодие группа реализовала в России 14 629 автомобилей, что на 31,9% меньше, чем годом ранее. Продажи УАЗа упали на 26,2% до 9,72 тысячи штук. 73online уже писал, что китайский автоконцерн Chery отказался от проекта по выпуску автомобилей на площадке УАЗа. Причиной стало попадание Ульяновского автозавода в санкционный список ЕС. На это сотрудничество на предприятии возлагали большие надежды. Санкции повлияли на себестоимость ульяновских внедорожников. Из-за ухода из России ряда компаний, поставлявших комплектующие (в частности, Bosсh, Joyson, Continental), она выросла более, чем на треть. Руководство автозавода заявило, что ищет новых партнеров (в частности, российских, с которыми спокойнее). И тестирует новую коробку передач. Какую именно пока не озвучивается. По данным авторов Телеграм-канала Русский автомобиль, это не новые китайские автоматы для Патриота. Инсайдеры уверены, что в 2023 году их точно не будет из-за низких объемов производства в Ульяновске заказ на 3-4 тысячи коробок в год для производителей из КНР попросту неинтересен. Между тем, УАЗ ищет разные пути выхода из сложной ситуации. Так, с сентября автозавод запустил продажи Хантеров, микроавтобусов, фургонов и грузовиков классического семейства бензиновыми двигателями ЗМЗ-40911 экостандарта Евро-0. Экономия для покупателей составляет от 20 до 25 тысяч рублей. Хотя цена на автомобили остается довольно высокой: например, Хантер модификации Классик Fleet c двигателем Евро-0 обойдется в 1,375 миллиона рублей. Напомним, автомобили с Евро-0 запретили продавать в России с 2005 года, в Европе на 13 лет раньше. Но новые экономические реалии оказались важнее экологии. В мае российское правительство разрешило выпускать отечественным производителям автомобили с таким экостандартом. Ранее на УАЗе выпустили Патриоты без системы экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС. И тренд на упрощение, скорее всего, в ближайшее время пока будет одним из ключевых. Виктория Чернышева