Московское метро становится тише

До конца года в столичной подземке предстоит отремонтировать 30 километров путей. Для этого еще пять раз придется вводить так называемые технологические окна. Движение будет прервано на сутки на Замоскворецкой, Сокольнической и Калужско-Рижской линиях внутри кольца. Точные даты работ станут известны позже.

В самых старых тоннелях московского метро, открытых еще в 1935 году, на Сокольнической линии, высаживается десант. Сразу несколько ремонтных служб подземки начинают соревнование со временем.

"Мы работаем 26 часов и выполняем разный спектр работ от станции "Парк Культуры" до станции "Комсомольская". Это около 6 километров", — рассказывает заместитель начальника 1-й дистанции службы пути Московского метрополитена Дмитрий Трясов.

Со стороны сварка стыков выглядит завораживающе красиво. На месте будущего шва устанавливают форму с химическими реагентами и поджигают ее.

"Жидкий металл выливается в формодержатель, и происходит реакция, которая сваривает рельсы между собой. Цельный рельс снижает шум. Получается, что поезд движется тихо, как "Сапсан", — поясняет в интервью программе "Вести-Москва" руководитель сварочных работ Алексей Алифанов.

Так что после ремонта поездка через центральные станции "красной" линии метрополитена станет тише и комфортнее. "Заштопать" таким способом все стыки, конечно, нельзя. Из-за постоянной смены температур металлические рельсы, что называется, "гуляют", то есть уменьшаются или увеличиваются в объеме. Для этого между ними должен оставаться запас расстояния. Но, как уверяют рабочие, результат их работы будет ощутим. Отвечая на звонок в вагоне поезда, кричать точно не придется.