Американская мечта: как выглядит самый длинный лимузин в мире
Американская мечта: как выглядит самый длинный лимузин в мире
![](http://mtdata.ru/u27/photoDBD3/20480039694-0/original.jpeg#20480039694)
Удивительно то, что, несмотря на кинематографическое предназначение, автомобиль является самым настоящим лимузином со всеми составляющими. 26 колёс несут на себе начинку в виде огромной водяной кровати, небольшого бассейна и джакузи, вертолётной площадки и так далее. Базовой машиной стал золотистый Cadillac Eldorado середины 1970-х, но от него осталось не так и много — по сути, только небольшие детали экстерьера.
Первый вопрос, возникающий у всех, кто видит American Dream, заключается в том, как эта машина поворачивает. Дело в том, что сразу за центральной группой колёса есть «перелом», его можно рассмотреть на фотоснимках. В этом месте автомобиль разделяется и может, таким образом, поворачивать, подобно автопоезду, задняя часть лимузина — это прицеп. Минус в том, что из переднего сегмента нельзя попасть в задний, не выходя из машины. Зато задний можно отцепить и ездить на укороченном варианте.
![Как видно на этом снимке, он находится под вертолётной площадкой. Самый длинный лимузин](http://mtdata.ru/u23/photo7DCA/20641337785-0/original.jpg#20641337785)
Задняя группа колёса имеет возможность доворота, и сзади находится второе водительское место — оттуда второй шофёр контролирует как раз «вписывание» в повороты. К сожалению, автомобиль не сертифицирован для дорог общего пользования, и от места съёмок до места съёмок его доставляли на грузовиках, разделив на две части.
![Вот в таком состоянии машина поступила на реставрацию в 2014 году. Самый длинный лимузин](http://mtdata.ru/u23/photo3326/20864410634-0/original.jpg#20864410634)
Построенный в начале 1980-х автомобиль к 2012-му пришёл в очень плохое состояние — он уже давно не снимался и никогда не ремонтировался, он облез и был не на ходу. В 2014-м его выкупил Autoseum, один из нью-йоркских музеев автомобилей, и отправил автомобиль на реставрацию.
![Самый длинный лимузин](http://mtdata.ru/u23/photoB3C4/20087483483-0/original.jpg#20087483483)
Орберг — один из самых известных голливудских кастомайзеров. Все видели его работы — например, тот самый De Lorean из «Назад в будущее», Ford Gran Torino из «Старски и Хатч», автомобиль Розовой пантеры и так далее.
Итальянский гонщик основал компанию, чтобы создать шедевр: 10 самых красивых гоночных автомобилей Cisitalia
- Самая известная модель Cisitalia — 202 — получила народное прозвище «скульптура на колесах». Именно ей компания была обязана своим успехом и тем, что ей удалось продержаться на рынке почти два десятилетия — с 1946 по 1963 год. Параллельно с производством, Cisitalia собирала гоночные болиды различных классов, а в 1952-м Дузио даже попытался пробиться на старт Гран-При Италии в классе «Формула-1», правда, неудачно. А 202-я модель навсегда осталась в истории автомобильного дизайна.
- 1947 год, Cisitalia 202, самая знаменитая модель компании, блестящая разработка Pininfarina. Интересно, что дизайн совместно разработали сам Баттиста Фарина, основатель фирмы и отец итальянского автомобильного дизайна, и знаменитый дизайнер Джованни Савонуцци, причем итоговая версия позаимствовала больше из эскизов последнего.
![Cisitalia 202 Cisitalia 202](http://mtdata.ru/u23/photo73C7/20533629181-0/original.jpg#20533629181)
![Cisitalia 202SMM Cisitalia 202SMM](http://mtdata.ru/u23/photo4D3E/20756702030-0/original.jpg#20756702030)
- 1947 год. Cisitalia 202 Cabriolet.
![](http://mtdata.ru/u23/photo4B1E/20979774879-0/original.jpg#20979774879)
- 1947 год, Cisitalia 202 Mille Miglia Coupe Aerodynamica. Дизайн Джованни Савонуцци.
![](http://mtdata.ru/u23/photoCDFA/20202847728-0/original.jpg#20202847728)
- 1948 год, Cisitalia 202 Cassone. Гоночная модель, изготовленная специально для гонки Mille Miglia; прозвище cassone («сундук») автомобиль получил за форму, не слишком изящную по сравнению с базовой моделью.
![](http://mtdata.ru/u23/photo731B/20425920577-0/original.jpg#20425920577)
- 1950 год, Cisitalia-Abarth 204 Spider Sport – последний автомобиль, за рулём которого выступал великий Тацио Нуволари. В 2013 году эта машина была продана с аукциона за 4,62 млн долларов.
![](http://mtdata.ru/u23/photo7790/20648993426-0/original.jpg#20648993426)
- 1952 год, Cisitalia 808XF. Эту модель Дузио планировал в качестве «сменщицы» 202-й, но в серийное производство 808-я так и не попала. Машину разработал Альфредо Виньяле, один из ведущих итальянских дизайнеров наряду с Фариной и Савонуцци. Дузио показал прототип Генри Форду в надежде продать дизайн и делать модель под брендов Ford, но магнату машина не понравилась.
![Cisitalia 808XF Cisitalia 808XF](http://mtdata.ru/u23/photo2E10/20872066275-0/original.jpg#20872066275)
- 1953 год, Cisitalia 303 DF Berlinetta унаследовала черты 202-й, но не ее успех.
![](http://mtdata.ru/u23/photo4A6C/20095139124-0/original.jpg#20095139124)
- 1954 год, Cisitalia 33DF Voloradente.
![](http://mtdata.ru/u23/photoD56C/20318211973-0/original.jpg#20318211973)
- 2012 год, Cisitalia 202 E (IED). Концепт-кар «по мотивам» Cisitalia 202, представленный Европейским институтом дизайна в Турине.
![](http://mtdata.ru/u23/photo5A78/20541284822-0/original.jpg#20541284822)
Экзотические автомобили из Бразилии: оригинальные модели, которые вы вряд ли когда-нибудь увидите
![Тим Скоренко](http://mtdata.ru/u23/photo32F2/20764357671-0/original.jpg#20764357671)
И раньше, и сейчас в Бразилии существовало значительное количество автомобильных заводов. Многие из них возникли как сборочные производства или франшизы (в первую очередь Volkswagen и Alfa Romeo), но собственных идей у горячих бразильских парней тоже хватало.
- На снимке – Troller Pantanal, одна из двух основных моделей основанной в 1995 году компании по производству внедорожников. Флагман фирмы, модель Troller T4, является по сути копией Jeep Wrangler, Pantanal же – собственная разработка.
![Troller Pantanal Troller Pantanal](http://mtdata.ru/u23/photo2F6F/20987430520-0/original.jpg#20987430520)
- Agrale – ведущий бразильский производитель грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники. Компания существует с 1962 года, на иллюстрации Agrale 14000 LX. Интересно, что у грузовиков Agrale нет названий моделей, число означает грузоподъёмность в килограммах, а LX – модификацию.
![Agrale 14000 LX Agrale 14000 LX](http://mtdata.ru/u23/photo8E4A/20210503369-0/original.jpg#20210503369)
- Marcopolo – одно из старейших бразильских автомобилестроительных предприятий, основано в 1949 году и специализируется на автобусах всех размеров и типов. На снимке модель Marcopolo Paradiso G7 1800 DD.
![Marcopolo Paradiso G7 1800 DD Marcopolo Paradiso G7 1800 DD.](http://mtdata.ru/u23/photoD453/20433576218-0/original.jpg#20433576218)
- Lobini H1 – единственная модель мелкосерийного производителя спорткаров. Автомобиль дебютировал в 2002 году и производится до сих пор без заметных изменений.
![Lobini H1 Lobini H1](http://mtdata.ru/u23/photoBFE2/20656649067-0/original.jpg#20656649067)
- Это знаменитый Neobus Mega BRT, один из самых длинных серийных автобусов в мире. Компания Neobus молодая, основана в 1999 году, но благодаря «Меге» заявила о себе в полный рост (конечно, в линейке есть и «нормальные» автобусы).
![Neobus Mega BRT Neobus Mega BRT](http://mtdata.ru/u23/photo095C/20879721916-0/original.jpg#20879721916)
- Компания Engesa существовала с 1963 по 1993 год и была крупным поставщиком бразильской армии. Среди танков и БТР затесалось и несколько автомобилей – например, вот эта Engesa EE-34.
![Engesa EE-34 Engesa EE-34](http://mtdata.ru/u23/photoAB8F/20102794765-0/original.jpg#20102794765)
- Puma – почти легендарные бразильские спорткары. Компания строила их с 1966 по 1995 год (а потом ещё четыре года «по инерции» производила грузовики). На снимке — Puma GTC 1980 года. Интересно, что в 2000-х бренд пытались возродить в ЮАР.
![Puma GTC Puma GTC](http://mtdata.ru/u23/photo0B97/20325867614-0/original.jpg#20325867614)
- JPX – существовавший с 1992 по 2002 бренд внедорожников. По сути, это была игрушка Эрика Батисты, миллиардера и на тот момент 8-го по размерам состояния человека в мире. Когда финансовое положение Батисты ухудшилось, он первым делом закрыл производство автомобилей. На снимке – модель JPX Montez Pickup.
![JPX Montez Pickup JPX Montez Pickup](http://mtdata.ru/u23/photo1351/20772013312-0/original.jpg#20772013312)
- Компания Santa Matilde производила одну и ту же модель с регулярным фейслифтом и доработками с 1977 по 1997 год. Некоторых версий Santa Matilde было выпущено очень мало, и они на сегодняшний день являются коллекционным раритетом.
![Santa Matilde Santa Matilde](http://mtdata.ru/u23/photo8E31/20995086161-0/original.jpg#20995086161)
- FNM (Fabrica Nacional de Motores) – компания, существовавшая с 1942 по 1982 год и изначально специализировавшаяся на двигателях. Впоследствии FNM строила свои грузовики и легковые автомобили, а также собирала Alfa Romeo, устанавливая на них собственные моторы. На снимке грузовик FNM D-11.000 1964 года выпуска.
![FNM D-11.000 FNM D-11.000](http://mtdata.ru/u23/photoCC73/20218159010-0/original.jpg#20218159010)