Nissan Pathfinder: Что нужно знать перед покупкой

Отзыв об автомобиле Nissan Pathfinder | Для тех кто хочет купить Ниссан Пасфайендер

Nissan Pathfinder, автомобиль носящий имя внедорожника, но выпускающийся в современном виде как заурядный кроссовер. О чем нужно знать, покупая Nissan Pathfinder? Будет ли соответствовать современная версия своему гораздо более брутальному предку? Об этом узнаем в данной статье. 
Прежде чем начать повествование о положительных качествах Pathfinder, взглянем на небольшую историческую справку. 
Производиться внедорожник первого поколения начал в 1986 году. Первые, повсеместно продававшиеся внедорожники Ниссан нового формата во всем мире носили название Terrano, и только для рынка США ему дали имя Pathfinder. 
Автомобиль не просто претендовал на звание «джип», но и по всем параметрам соответствовал ему. В основе у него была крепкая рама, раздаточная коробка и блокировка заднего дифференциала, неотъемлемые части Пасфайендера тех лет. 
Второе поколение, главная особенность- сочетание несущего кузова и рамы. 
Третье поколение, судьбоносные изменения. Появилось покление в 2005 году. Основа автомобиля осталась рамной, подвеска- независимая с усиленными пружинами. Привод 4x4 All Mode взят с X-Trail и Murano. 
Четвёртое поколение. Большие перемены. Pathfinder перестал быть настоящим внедорожником. Об этом явно намекнуло появление платформы FF-L, на которой базируются на только кроссоверы Ниссан, но и, о ужас, даже легковые автомобили этого японского производителя. 
Узнаем, как подобные перемены сказались на Pathfinder и стоит ли ему доверять также как и прежде. 
Когда люди слышат слово "Pathfinder", большинство из них представляют себе не автомобили первых поколений, а предыдущую, ушедшую модель 2005 года, ставшую переходной по многим параметрам. В ней угадывались внедорожные возможности даже во внешнем виде, не говоря уж о ее технических характеристиках. Но ее экстерьер был гораздо более гражданским, чем у двух предшествовавших поколений внедорожника.

К сожалению для любителей загородных поездок по труднопроходимым дорогам, Pathfinder перешел от автомобиля с действительно внедорожными свойствами к более цивильной, гражданской модели. Теперь новая R52 Series способна покорять разве что городские бордюры, да неглубокие сугробы в черте города. Явный минус для Ниссан, но не спешите с выводами. 
За счет своей платформы, которая используется в других кроссоверах Nissan, в том числе и более дорогих моделях, Pathfinder нового поколения перешел на следующий уровень комфорта, вместительности, топливной экономичности. Теперь город, это его стихия, забудьте о безудержных покатушках off-road. 
С Nissan произошла внезапная перемена?

Скорее нет, чем да. Сегмент внедорожников претерпевает достаточно серьезные и динамичные изменения. Во главу угла многие автопроизводители поставили экономичность, комфорт и удобство пользования своими внедорожниками, полностью или частично проигнорировав их исконные свойства. 
И вот, что хочется сказать, новый Pathfinder стал лучше, теперь он подойдет большинству покупателей, которым нужна система полного привода, чтоб к дому по слякоти подъехать или картошку с дачи привезти, а о большем они даже и думать не смеют. Для них и был создан этот автомобиль. Им-то и стоит присмотреться к Pathfinder. 
Описание комплектаций: 
Комплектация Mid 3.5: 
Экстерьер 18" легкосплавные колесные диски с шинами 235/65 R18 
Бамперы, окрашенные в цвет кузова             
Боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова        
Задний спойлер             
Зеркала заднего вида с электроприводом регулировки и обогревом         
Стеклоочиститель с прерывистым режимом работы, зависящим от скорости движения    
Хромированная решетка радиатора и ручки дверей          
Электропривод двери багажника    
Безопасность4-канальная антиблокировочная система (ABS)    
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира   
Противобуксовочная система (TCS)               
Система ISOFIX (более низкое размещение креплений и ремней для ребенка)      
Система давления воздуха в шинах (TPMS) с индикацией давления в каждом колесе      
Система динамической стабилизации автомобиля (VDC)              
Система помощи при движении на подъеме (HSA)                
Система помощи при экстренном торможении (BA)         
Фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира             
Шторки безопасности для передних и задних пассажиров, и пассажиров 3 ряда             
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)   
Интерьер 2DIN AM / FM / 1CD магнитола с поддержкой MP3/USB      7" цветной дисплей в центральной консоли             7-местный салон         
Аудио-система премиум-класса BOSE с 12 динамиками      
Вентиляционные отверстия в задней части центральной консоли         
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением        
Встроенный музыкальный сервер 2 Гб           
Двойной верхний плафон для чтения дорожных карт спереди/фонари для чтения сзади         
Двойные передние и задние подстаканники              
Камера заднего вида
Карманы для хранения дорожных карт на спинках задних сидений           
Кожаная отделка руля и ручки КПП                
Кожаная отделка салона      
Механическая регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету           
Откидной центральный подлокотник заднего сиденья с емкостью для хранения вещей           
Передний подлокотник с емкостью для хранения вещей и розеткой 12В               
Подогрев сидений первого ряда          
Сиденья второго ряда с подогревом, складываемые в соотношении 60/40, сдвижные   
Сиденья третьего ряда, складываемые в соотношении 50/50       
Солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой         
Трехзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции воздуха     
Три подголовника задних сидений    
Функции "Одно касание" и "Антизащемление" для стеклоподъемника водителя            
Центральный дисплей с маршрутным компьютером на приборном щитке      
Чип-ключ с кнопочным включением зажигания        
Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира в 4 направлениях    
Электропривод регулировок сиденья водителя в 8 направлениях 
Комплектация High 3.5:20" легкосплавные колесные диски с шинами 235/55 R20 2DIN AM / FM / 1CD магнитола с поддержкой MP3/DVD 8" цветной сенсорный дисплей в центральной консоли 
Встроенный музыкальный сервер 9,3 Гб 
Задние датчики парковки 4 шт 
Камера кругового обзора AVM 
Навигационная система Nissan Connect Premium с жестким диском          
Наклон зеркал при включении передачи заднего хода 
Подогрев рулевого колеса 
Устройство запоминания регулировок водителя 
Электропривод регулировки рулевой колонки по углу наклона и по вылету 
Комплектация High+ 3.5:
Люк с электроприводом 
Прозрачная панорамная крыша с солнцезащитной шторкой 
Комплектация Top 3.5:
Мультимедийная развлекательная система для пассажиров заднего ряда 
Что нового у 2015 Nissan Pathfinder

Четвертое поколение Nissan Pathfinder дебютировало в 2012 году в качестве автомобиля 2013 модельного года. 
Исчезла старая рамная конструкция, Nissan F-Alpha, на смену ей пришел несущий кузов. Новая платформа используется, в том числе на таких моделях как Altima и Maxima. Это напрямую говорит, в новом Nissan будет очень комфортно. 
Новый Pathfinder в России доступен с двумя видами моторов. 2.5 литровым гибридным силовым агрегатом мощностью в 250 л.с. и 3.5 литровым бензиновым V6, мощностью на одну л.с. меньше, чем у гибридного Pathfinder, 249 л.с. Сами понимаете, что 3.5 литровый мотор не отличается особой экономичностью, но при этом гибрид стоит немного дороже.

В РФ обе модели предлагаются с вариаторными трансмиссиями. В 2015 году кроссовер обзавелся измененным вариатором с функцией «D-Step», которая делает вариатор более похожим в работе на обычную КПП. 2015 Nissan Pathfinder также обзавелся Hill Descent Control (система помощи при спуске) и несколькими другими важными настройками функций безопасности. В остальном 2015 год не преподнес серьезных сюрпризов для кроссовера Nissan, дебютировавшего три года назад в Детройте. 
Итог по Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder в России поставляется в четырех комплектациях: Mid, High, High+, Top. Причем гибридная версия с меньшим двигателем пропускает недорогую комплектацию Mid, которая в свою очередь есть у 3.5 литровой версии. 
Все комплектации идут с вариаторами, гидравлическим типом усилителя рулевого управления (электрогидравлическим в 2015 году), независимой передней подвеской Макферсон и многорычажной задней. 
Комплектация даже в версии Mid выгодно отличается своим богатством: трехзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, кнопка старт/стоп, передние и боковые подушки безопасности. В машине присутствует множество электронных помощников.

В более дорогих комплектациях добавится еще больше стандартных функций: 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 235/55 R20, 2DIN AM / FM / 1CD магнитола с поддержкой MP3/DVD, 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей в центральной консоли, встроенный музыкальный сервер на 9,3 Гб и другие полезные и приятные «мелочи». 
Явным минусом у Pathfinder нового поколения выступает цена. На волне кризиса и за счет глобальной переделки модели, вседорожник Ниссан стоит явно дорого по сравнению со своими конкурентами. А разница в цене с предыдущим поколением Пасфайендер, когда оно еще продавалось в автосалонах, вообще не поддается логическому объяснению. 
Важные факты и технические характеристики 2014- 2015 Nissan Pathfinder:Стоимость: от 2.290.000- 2.880.000 руб 
Объем багажника: от 453 литров, до  2.260 литров 
Тип топлива: АИ-95 
Рейтинг безопасности: Top Safety Pick 
Коробка передач: Вариатор 
Двигатели: 2.5 литровый, гибридный; 3.5 литровый атмосферный 
Привод: Полный 
Снаряженная масса: 1.932 кг- 2.105 кг