Самый маленький и дешевый Aurus: cостоялась премьера кроссовера Komendant

Российская компания Aurus представила свою вторую серийную модель – кроссовер Komendant. И даже назвала цену.

О высокой степени унификации седана Aurus и кроссовера Komendant (обе модели названы в честь башен Московского Кремля) в компании говорят открыто. Для всей нынешней линейки «Аурусов» (в нее входит также минивэн Arsenal) создана «Единая Модульная Платформа» (ЕМП), но какие-то технические отличия между моделями все же есть.
Например, у «Коменданта» установлены пневмостойки вместо пружин: дорожный просвет может изменяться в диапазоне 215-260 мм. При этом кроссовер меньше седана за счет укороченной колесной базы: 3100 мм вместо 3300 мм.

Известно, что инженеры НАМИ при разработке «Коменданта» ориентировались в том числе на Rolls-Royce Cullinan. Машины схожи не только внешне, но и по габаритам: 5380 x 2004 x 1820 мм у «Ауруса», 5341 x 2164 x 1835 мм у Rolls-Royce («британец» короче, шире и выше). Однако российский кроссовер получился намного тяжелее: снаряженная масса составляет целых 3235 кг, в точности как у седана. Чтобы клиентам не пришлось открывать категорию «C», паспортную грузоподъемность ограничили 260 килограммами.

«Комендант» выполнен в одном стиле с седаном, но все кузовные детали у машины собственные. Штатно установлены диски диаметром 20 дюймов с уникальным дизайном
Гибридная силовая установка перекочевала без изменений. Под капотом расположен битурбомотор 4.4 V8 с непосредственным впрыском, совместная разработка Porsche и инженеров НАМИ. В корпус 9-ступенчатого «автомата» КАТЕ R932 встроен тяговый электромотор с пиковой мощностью 46 кВт (номинальная – 28 кВт). Суммарная отдача установки – 598 л. с. и 880 Нм. Над задней осью смонтирована литий-ионная батарея емкостью 16 А·ч от китайской фирмы Enertech. Передний привод подключается посредством электромагнитной муфты, дополнительно предусмотрен внедорожный режим с имитацией межколесных блокировок.
Вот только динамика у кроссовера почему-то хуже, чем у седана: до «сотни» Komendant разгоняется за 6,5 с (на полсекунды медленнее «Сената»), а максимальная скорость ограничена на отметке в 220 км/ч (против 250 км/ч у «Сената»). Заявленный расход в городском режиме – 16 л/100 км, на трассе – 13,5 л/100 км.

Интерьеры у машин фактически одинаковые, с поправкой на более высокий и короткий кузов кроссовера (например, угол наклона рулевой колонки здесь другой). Для отделки использована кожа Nappa и дерево. Причем российское: есть ясень, тополь и карельская береза. Конечно, будут доступны и различные варианты индивидуализации по спецзаказу.

Из опций комфорта – четырехзонный климат-контроль, раскладные столики, подстаканники с охлаждением и подогревом, мультимедийные дисплей на спинках передних кресел и амбиентная подсветка с девятью режимами.

Komendant можно будет заказать как с раздельными задними креслами (с функциями массажа и вентиляции), так и с трехместным диваном, сложить который для перевозки длинномеров, однако, нельзя. Объем багажника – 600 л. В палитре цветов доступны два оттенка – медный и темно-изумрудный, – в которые не красят седаны.

По сообщениям представителей марки, уровень локализации кроссовера составляет около 70%. Машины собираются на площадке «Соллерс» в Алабуге, причем в производстве используется российская сталь. Во время презентации даже прозвучала начальная цена новинки: 33 700 000 рублей. Кстати, примерно в такую же сумму сейчас обойдется новый Rolls-Royce Cullinan с учетом растаможки.
Если бы «Комендант» вышел на рынок весной, именно он бы стал самым дорогим «Аурусом», ведь еще в апреле за Senat просили 24 млн рублей. Но сейчас цена седана выросла в полтора раза и начинается уже с 36,6 миллионов, так что именно Komendant отныне является «входным билетом» в отечественный премиум.