Как обращаться с машиной в холода

Есть масса теорий о том, стоит ли греть двигатель автомобиля перед началом движения, но большинство аргументов говорят за то, чтобы потратить на это хотя бы пять минут.

Начнем с того, что ездить в теплой машине комфортнее, чем в ледяной. И что важнее — безопаснее! Ведь холод сковывает мышцы и реакции человека, рассеивает внимание. Недаром большинство зимних аварий происходят в первые минуты после начала движения. Кстати, этому способствуют и не до конца оттаявшие стекла.

Непрогретый мотор неправильно формирует топливно-воздушную смесь, что заставляет машину дергаться и приводит к провалам в динамике.

Ну и наконец, у современных двигателей каналы, по которым циркулирует смазка, очень узкие. Поэтому загустевшее на морозе масло не доходит до трущихся деталей, и при нагрузке мотор быстро изнашивается.

При слабых морозах, до –5 градусов, автозапуск можно использовать за 10–15 минут до начала движения. 

Когда же ночная температура опускается ниже –20 градусов, его следует программировать на прогрев через каждые два часа. В противном случае к утру масло в моторе может загустеть настолько, что автозапуск не сможет завести двигатель и лишь посадит аккумулятор.

Поэтому, если ночью машину не прогревали, поутру лучше заводить ее «вручную», полностью контролируя процесс.

Тем более что контролировать его очень просто. Достаточно перед пуском мотора на 30 секунд включить ближний свет фар, так вы поднимете мощность аккумулятора, согрев его. После чего выжать сцепление, чтобы стартеру не пришлось крутить вместе с двигателем еще и шестерни коробки передач, которые за ночь «вмерзли» в вязкое трансмиссионное масло. Далее завести мотор. 

Если авто не заводится, не крутите стартер более восьми секунд — посадите аккумулятор. Лучше сделать четыре-пять подходов с перерывами по 15–20 секунд. После неудачной шестой попытки вызывайте такси или идите на остановку.

Когда все получилось и машина завелась, прогрейте ее хотя бы пять минут. 

Для авто с автоматической коробкой минимальное время прогрева — 7–10 минут. Пренебрежение прогревом на автомате может привести не только к рывкам и толчкам при езде, но и к дорогому ремонту фрикционов и/или гидромуфты. 

При резком снижении температуры воздуха колеса на машине могут немного спустить. Проверять их состояние стоит перед каждой осенне-зимней поездкой. Это поможет не ремонтировать понапрасну диски, реже пробивать шины и избегать ненужных аварий. 

От спускающих колес помогает закачка в них азота, который, в отличие от воздуха, не содержит воду и не боится перепадов температур.

Перед каждой поездкой проверяйте работоспособность тормозов, гидроусилителя и печки. Ведь даже при небольшом морозе резиновые трубки дубеют и становятся ломкими. 

Включать печку лучше одновременно с запуском двигателя, даже если оттуда дует холодом. Это необходимо для равномерного прогрева воздуха, направленного на лобовое стекло. Если включить обдув лобового после прогрева машины, стекло может треснуть из‑за перепада температур.

Как ни парадоксально, кондиционер нужно включать даже зимой. Иначе есть риск остаться без него летом. Делать это нужно, чтобы исключить заклинивание подшипников компрессора и рассыхание резиновых уплотнителей.

Обычно достаточно включать кондиционер на несколько минут один-два раза в месяц.

Кроме того, его включение поможет оперативно убрать запотевание стекол во время влажной осенней погоды.

Как только на улице начинает подмораживать, есть смысл подзарядить аккумулятор. Большинство автомобилей эксплуатируется в городе, что означает небольшие и непродолжительные пробеги, невысокие обороты двигателя из‑за пробок, а также постоянное использование ближнего света фар и магнитолы. Все это не позволяет аккумулятору заряжаться до конца, что в холода приводит к его недееспособности. 

Подзарядить аккумулятор можно самому или в сервисе, где заодно проведут его комплексную диагностику.

В мороз моторы «капризничают» не только из‑за подсевшей аккумуляторной батареи. В первую очередь это происходит из‑за старого, некачественного или неподходящего масла, которое становится вязким, как гудрон.

Менять его рекомендуется осенью, до наступления холодов, заливая более жидкое синтетическое масло с индексом 5W30 (для некоторых авто индекс вязкости может быть другим, уточняйте эту информацию в инструкции). 

Также важно менять моторное масло вовремя и по пробегу, свои свойства оно теряет уже к 10 тыс. км, что бы вам ни обещал производитель. 

Если вы еще не готовили свой автомобиль к холодам, советуем прочитать простую инструкцию в статье «Готовим авто к холодам» в № 35 газеты «Биржа» от 22.09.2015 г. Как подобрать зимнюю «обувку» под себя и свой автомобиль, читайте в материале «Подбираем зимнюю резину» в № 36 газеты «Биржа» от 29.09.2015 г. Оба материала доступны на сайте www.birzha.ru в рубрике «Архив номеров».

А в следующий раз мы расскажем о том, как водить машину в холода, избегать аварийных ситуаций и не пасовать перед снегом и гололедицей.