Почему пилоты и бортпроводники не пристегиваются так, как пассажиры

Вы когда-нибудь задумывались, почему пассажиры в самолетах пристегиваются только поясными ремнями безопасности, а пилоты и бортпроводники - несколькими ремнями? У пилотов пятиточечные ремни безопасности, а у бортпроводников четырехточечные, но пассажиры довольствуются только одним ремнем. Хотя на первый взгляд это выглядит несправедливо, безопасность пассажиров на самом деле точно просчитана. Как сообщает The Metro, поясные ремни предназначены для работы в тандеме с положением сидений, которые находятся перед путешественниками - спинки кресел сконструированы таким образом, чтобы амортизировать удары и не дать телу разогнаться до опасных скоростей, например, в случае внезапной остановки самолета. Вот почему положение скобки так важно – оно поможет снизить вероятность удара о спинку впередистоящего кресла с достаточной силой, чтобы пораниться. Между тем, у экипажа есть ремни безопасности, которые защищают их торс и позволяют быстро вставать с мест, чтобы помочь пассажирам. Пятиточечные ремни безопасности пилота оснащены дополнительным "подводным" ремнем, который проходит между ног и предназначен для предотвращения внезапного падения в кресло, если вдруг их бросит под панель управления. Почему не у всех одинаковые ремни безопасности? Ну, во-первых, у пассажиров меньше шансов неправильно пристегнуть один ремень. Кроме того, даже добавление плечевого ремня означало бы, что сиденья должны быть тяжелее. Поэтому вместо того, чтобы сокращать количество пассажиров на рейсе – что, по всей вероятности, приведет к повышению цен на билеты, – сиденья были спроектированы таким образом, чтобы помочь решить эту задачу.