ZF сообщил о выпуске двухмиллионного электродвигателя
Все началось с мягких гибридов в 2008 году.
ZF выпустил двухмиллионный электромотор, сообщила пресс-служба немецкого концерна. Для достижения круглого числа компании понадобилось 14 лет, ведь производство электродвигателей на заводе в Швайнфурте началось в 2008 году.
Первым автомобилем с электромотором от ZF стал Mercedes-Benz S400 BlueHybrid поколения W221, в котором 15-киловаттный (20 л. с.) трехфазный мотор-генератор помогал 3,5-литровому V6 и получал питание от литий-ионной батареи емкостью 800 В·ч.
В 2009 году технология дебютировала на BMW: у «семерки» ActiveHybrid на маховике мотора 4.4 V8 располагается идентичный мотор-генератор, однако его пиковый крутящий момент составлял уже 210 Нм, а не 180 Нм, как на «Мерседесе».
До 2015 года автоиндустрия не испытывала сиюминутной заинтересованности в электромобилях, утверждают представители ZF. На заре «электрической эры» компания из Фридрихсхафена начала разработку технологии более плотной обмотки статора, которая позволила без увеличения габаритов улучшить потребительские характеристики электродвигателя – в первую очередь, мощность и крутящий момент.
Сейчас линейку электродвигателей ZF составляют как устройства для гибридных силовых установок (от мягких гибридов до подключаемых), так и модульные электроприводы для электромобилей, в том числе коммерческих. Отдача производимых на предприятиях в Швайнфурте, Панчево (Сербия) и Шеньяне (КНР) тяговых электродвигателей составляет от 50 кВт и 75 Нм до 550 кВт до 1500 Нм, уточняет пресс-служба. В 2023 году концерн планирует начать производство электромоторов в Северной Америке.
Схема силовых установок у Mercedes-Benz S400 BlueHybrid и BMW ActiveHybrid 7
По словам представителей концерна, следующий скачок в развитии электродвигателей обеспечат системы охлаждения. У ZF уже есть наработки по масляному охлаждению медной обмотки статора, которая в электродвигателе греется сильнее всего. Еще одним фактором популяризации электромоторов станут достижения прикладной науки в области магнитных электродвигателей, которые снизят зависимость мирового автопрома от редкоземельных металлов, считают немцы.
Четырехмилионного электромотора придется ждать намного меньше. «Учитывая объем нашего портфеля заказов, следующие два миллиона электромоторов, скорее всего, будут произведены менее чем за два года», – считает директор производственной линии по выпуску электродвигателей Роланд Хинтрингер.