“Электротранспорт” наладил действенную обратную связь с мурманчанами

Не так много в Мурманске предприятий, которые бы наладили действенную обратную связь с горожанами. Одна из таких организаций - ОАО “Электротранспорт”. Здесь мнение горожан может стать веской причиной для корректировки и планов, и уже принятых решений. “Спасибо за 29-й” - Да, мурманчане не оставляют нас без внимания, - согласился генеральный директор ОАО “Электротранспорт” Сергей Коробков. - Когда помимо троллейбусных перевозок мы занялись еще и автобусами было много обращений мурманчан по поводу регулярности их движения, соответствия его расписанию. Сегодня таких вопросов почти не осталось. Количество сходов автобусов с линий по сравнению с прошлым годом сократилось на порядок. Сейчас оно минимально. Правда, с наступлением холодов обстановка на дорогах Мурманска усложнилась, вновь появились пробки. И к сожалению, по этой причине расписание сбивалось. - С какими предложениями к вам чаще всего обращаются жители Мурманска? - Например, недавно мы получили предложение изменить самый старый и длинный городской маршрут - автобуса № 10. Несколько обращений было по поводу 29-го маршрута. Мурманчане пишут, что благодарны за него. Хотя мы пока его работой недовольны - пассажиропоток не тот, на который рассчитывали. Сейчас смотрим, что нужно сделать, чтобы этот маршрут работал намного лучше. Буквально за последние дни пришло несколько предложений по маршруту 7Т. Мы давно хотели его пустить. Проводили анкетирование среди потенциальных пассажиров, на которое очень активно откликались горожане. Сейчас этот маршрут действует. Но, по нашим данным, работает практически вхолостую. Мурманчане предлагают его подкорректировать - продлить до Фадеева Ручья или до нового торгового центра на улице Шевченко. Мы очень активно все предложения по маршруту 7Т сейчас рассматриваем. Ясно одно - маршрут или должен умереть, или надо сделать так, чтобы люди им пользовались. Если пассажиропоток останется на сегодняшнем уровне, значит, такой маршрут мурманчанам не нужен. Пластик или бумага? - В последнее время у мурманчан много вопросов по проездным. В частности, многих интересует, как долго ученический или студенческий проездной будет действовать и в троллейбусе и в автобусе? - Акция для студентов и школьников - на автобус и троллейбус по одному проездному - продлена до 1 января 2016 года.  Но я практически уверен, что и потом мы от этой акции не откажемся. Когда мы ввели совместный билет на автобус и троллейбус для граждан, то,  в принципе ожидали, что он будет пользоаться спросом. Но все же не в такой мере, как оказалось на деле. В сентябре 44 процента продаж всех видов проездных для граждан составили именно совместные билеты. И их реализация из месяца в месяц растет. Стараемся не останавливаться на достигнутом. Сейчас ищем новый дизайн проездных. Пластиковые, которые действуют сейчас, нам обошлись даже несколько дешевле бумажных. Но на них мы получили много отрицательных отзывов пассажиров. Поэтому с ноября ученический проездной вновь станет бумажным, в нем будет ставиться печать.  Билеты студенческие и гражданские будут пластиковыми весь квартал. А с 1 января 2016 года вернемся к проездным в бумажном варианте и обсудим с нашими пассажирами, что дальше делать с этими билетами. Решать - пассажиру - В январе вступит в силу Федеральный закон № 220 ”Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации”. Что нам, пассажирам, и вам, перевозчикам, ждать от этого документа? - В законе много нового. Возьмем для примера конкурсы на право работать на городских или междугородных маршрутах. При их проведении раньше каждая область, район или город старались придумать какие-то свои условия. И проигравшие потом нередко со скандалом доказывали, что конкурс организован неправильно, требования к перевозчикам предъявлены не те и так далее. Новый же закон сразу устанавливает, какие показатели должны быть взяты за основу при подведении итогов такого конкурса. В частности - количество ДТП за последний год на одно транспортное средство, опыт работы предприятия, качество перевозок. И в том числе - срок эксплуатации подвижного состава. Ведь для пассажира важно, везут его на новой машине или такой, которая уже отходила 20 лет, у нее вываливаются стекла и двери не закрываются. Один из ключевых моментов нового закона  - введение понятий “регулярные перевозки по регулируемым тарифам” и “регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам”. В ближайшие месяцы будет определено, на каких маршрутах стоимость проезда останется регулируемой. То есть цены на билет по-прежнему будет устанавливать определенный орган. Но появятся и маршруты, где цену проезда назовет сам перевозчик. И уже пассажир будет решать, насколько для него это дорого и стоит ли таким маршрутом пользоваться. Сегодня у генерального директора ОАО “Электротранспорт”, депутата Совета депутатов Мурманска Сергея Евгеньевича Коробкова день рождения. Редакция “Вечерки” поздравляет давнего друга нашей газеты и желает реализации всего задуманного, успехов, здоровья и благополучия. Наиболее спорный вопрос: кто должен работать на маршруте? В свое время многие доказывали: у меня есть лицензия, есть машины, есть водители. И больше ничего не надо, можно возить пассажиров, работая как угодно. Закон же устанавливает, что теперь помимо прочего должна быть карта маршрута, свидетельство о работе на маршруте, если речь идет о нерегулярных перевозках. Нет этих документов - перевозчик будет нести ответственность. Причем, наверное, впервые закон еще не начал действовать, но уже определена конкретная ответственность за его невыполнение. Например, за посадку или высадку пассажиров вне установленных мест водителя накажут штрафом в 3000 рублей. Отсутствие маршрутной карты обойдется ему в 5000 рублей, должностным лицам транспортного предприятия - в 30 тысяч, а само предприятие может быть оштрафовано и на 300 тысяч. А использование транспортного средства с иными характеристиками, когда, к примеру, на конкурсе претендент заявлял, что будет перевозить пассажиров автобусами “Мерседес”, а на деле на линию выходит “нечто”, собранное из частей разных машин, обернется для должностных лиц штрафом в 10000 рублей, а для организации - в 200 тысяч. Также новый закон оговаривает порядок образования новых маршрутов, закрытие ранее действовавших и многое другое. Евгения ВОЛКОВА. Фото Евгения КОЗЛОВА.