Собянин представил москвичам отчет о своей работе за последние 5 лет

Темы благоустройства города и решение транспортной проблемы стали приоритетными в отчете мэра Москвы Сергея Собянина, который он озвучил сегодня на заседании Московской городской думы.

Отчет был очередным, ежегодным, но, поскольку в этом году у Сергея Собянина первый юбилей - пять лет, как он руководит городом, то он предоставил обобщающую информацию, что было сделано за минувшую пятилетку в Москве. Он привел цифры проведенных ремонтов во дворах, преобразившихся фасадов домов. Впрочем, городские депутаты и без цифр видят, насколько похорошела Москва за последние пять лет, как изменились ее парки и бульвары, улицы и площади. Особенно разительные преобразования произошли в текущем году, когда была реализована программа «Моя улица», в рамках которой после тщательного изучения общественного мнения были отремонтированы улицы в центральной части города и за пределами Садового кольца вокруг реконструируемых шоссе.

Главным же вопросом стала транспортная проблема. К тому времени, как Сергей Собянин пришел на пост мэра города, многие считали, что транспортные коллапсы - это то, что ждет столицу в ближайшее же время с учетом растущего парка личного автотранспорта и точку невозврата в решении этой проблемы город уже миновал. Сергей Собянин решил разуверить скептиков.

В результате в последние годы активно развивается сеть общественного транспорта, который попал в привилегированное положение на дорогах, благодаря выделенным полосам, что делает его более привлекательным для проезда.

«Многие города Европы столкнулись с транспортным коллапсом на несколько десятилетий раньше Москвы, - заострил внимание на этом вопросе Сергей Собянин. - Изучая их опыт, можно сделать вывод, что решение транспортных проблем Москвы существует. И оно в первую очередь касается приоритетного развития общественного транспорта: метро, железных дорог, наземного транспорта и такси. Поможет в решении проблемы также наведение порядка на дорогах, в частности, дорожное строительство для расшивки узких мест и освоения перспективных территорий».

Что же касается выделенных полос, в свое время подвергавшимся критике, то, по словам Сергея Собянина, сегодня выделенными полосами пользуется каждый четвертый пассажир наземного транспорта - порядка полтора миллиона человек в день. Они позволили увеличить скорость движения, обеспечить ритмичность движения автобусов и троллейбусов.

Пот мнению научного сотрудника Центра транспортного моделирования НИУ ВШЭ Егора Мулеева, негативный тренд, который характеризовал московскую транспортную систему на протяжении многих лет, был переломлен, когда мэр Москвы всерьез озаботился проблемой пробок. Количественные показатели привести сложно, но ситуация по крайней мере не ухудшается.