В Кудрово начали строить развязку с Мурманским шоссе. Ее соединят с будущим ТПУ
В Кудрово началось строительство развязки с Мурманским шоссе. Строители приступили к возведению площадки под стапель – подмостков для сборки пролетов второго путепровода над трассой. Кроме того, будут расширены опоры для развязки – им добавят сваи. Об этом сообщает телеграм-канал Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти.
Участок земли, на котором построят развязку, принадлежит покинувшей Россию «Икее». Еще в 2019 году на ПМЭФ власти региона договорили с управляющей компанией гипермаркета Ingka Centres о помощи в строительстве дорожного объекта рядом с «МЕГА Дыбенко». Летом 2022 года шведы подтвердили свое участие в проекте. Предполагалось, что они выделят на стройку 700 млн рублей. Компания даже успела перечислить 80 млн.
Однако «Икея» все же покинула российский рынок, а выкуп земельного участка у нее оказался невозможным. Дело в том, что компания принадлежала нидерландскому юрлицу, а сами Нидерланды оказались в списке недружественных стран, отношения с которыми были поставлены под особый государственный контроль. Поэтому осенью власти Ленобласти наложили на участок сервитут – ограничения на действия с землей без нарушения имущественных прав собственника.
Напомним, проект развязки будет реализован с помощью инфраструктурного кредита в 4 млрд рублей, а всего на него планируется потратить более 7 млрд. Развязка предполагает строительство второго путепровода над Мурманским шоссе параллельно существующему с пробивкой к нему Центральной улицы Кудрово, что значительно облегчит выезд из города. Длина развязки составит 3 км. Подрядчиком проекта является АО «АБЗ-Дорстрой». Работы продлятся до 2027 года.
Параллельно инвестор — компания «Мегалайн» — начнет строить возле будущей развязки транспортно-пересадочный узел. Завершить работы планируют к тому же году, а первые объекты хаба появятся уже в 2025-м. ТПУ также будет соединен с развязкой. Проект узла был представлен на «Транспортной неделе-2022» в Москве, а директор компании Геннадий Корупятник рассказал о нем более подробно.
Узел будет состоять из межрегионального автовокзала, который сможет обслуживать 3500 пассажиров, многоуровневого перехватывающего паркинга на 760 машиномест, теплые остановки общественного транспорта, объекты общепита и попутного обслуживания, туалеты, комнаты матери и ребенка и даже охраняемые места для велосипедов. Новый объект даст городу не менее 4000 рабочих мест. Его стоимость составляет 20 млрд рублей, однако все средства изыщет сам инвестор. Вложений от области не понадобится.
https://v1media.ru/news/a-kak-tam-metro-v-kudrove/
Геннадий Корупятник отметил, что новая транспортная инфраструктура значительно сократит время на дорогу и позволит перемещаться безопасно и с комфортом. Кроме того, создание дополнительных рабочих мест и объектов многофункциональной застройки в составе ТПУ позволит снизить маятниковую миграцию, а значит и нагрузку на улично-дорожную сеть Петербурга. Ведь сегодня большинство кудровчан ездят на работу в Северную столицу. А в 2029 году узел пополнится еще одним объектом – одноименной станцией метро.
Отметим, «Мегалайн» собиралась строить 61 ТПУ и в самом Петербурге. В 2021 году на ПМЭФ компания даже подписала соответствующее соглашение с властями города. Однако спустя год Смольный расторг договоренности в одностороннем порядке, отказавшись от строительства узлов.
Учитывая, что ТПУ называют будущим транспортного каркаса мегаполисов, решение чиновников лишило Петербург больших перспектив. Это и эффективная борьба с пробками, и повышение экономической привлекательности окраинных территорий, а именно там «Мегалайн» предлагала строить узлы в первую очередь. И, наконец, местные жители не получат десятки новых рабочих мест. Между тем, в Москве такие пересадочные хабы давно зарекомендовали себя как эффективный инструмент разгрузки трасс и перераспределения пассажирских потоков. Да и у горожан они пользуются большим спросом, так как позволяют значительно сократить время между пересадками.