Полицейский бизнес-джет

26.10.2015 10:25

Запись в блоге alexeyvvo.livejournal.com

Коллега bmpd несколько опередил меня с новостью об итогах аукциона по закупке нового Ту-154М для российского МВД. У меня будет чуть подробнее о дальнейшем развитии событий.

Один из ныне эксплуатирующихся Ту-154М в авиации МВД. Фото: Дмитрий Рязанов / russianplanes.net/

Итак, 6 октября были подведены итоги тендера, в котором, несмотря на ранее подтвержденную «Авиакором» готовность к достройке самолета этого типа из задела, никто не принял участие. По каким-то причинам самарский завод, переживающий не лучшие времена, в том числе связанные с досрочным прекращением исполнения госконтрактов на поставку Ан-140 Министерству обороны, предоставленной возможностью занять производственную программу хоть чем-то профильным, не воспользовался. Вероятно надеются выжить на выполнении доработокбомбардировщиков Ту-95МС.
А уже 23 октября ведомство открыло прием заявок на участие в другом аукционе. В отличие от предыдущего, предметом закупки будет не новый («не ранее 2017 года выпуска»), а уже бывший в эксплуатации борт не ранее 1991 года постройки. Цена, соответственно, существенно ниже – 200 млн.руб. против почти 1,6 млрд. за новый. МВД намерено получить воздушное судно уже до конца этого года, в то время как вновь построенный планировалось сдать на два года позже.
Поставляемый самолет должен иметь остаток назначенного ресурса не менее 48000 летных часов и 18000 полетов, а маршевые двигатели Д-30КУ-154 серии 2 – не менее 4500 часов и 3500 циклов.
Компоновка пассажирского салона заказываемого Ту-154М существенно отличается от той, которую желало видеть МВД на вновь построенном самолете. Так новый самолет был рассчитан на перевозку 65 пассажиров в четырех салонах (двух VIP-салонах на пять и шесть мест соответсвенно с поворотно-откатными креслами и диванами, 12- местном салоне бизнес-класса и 42-местном эконом-классе).
Заказываемое в настоящее время воздушное судно будет иметь всего 41 место в трехсалонной компоновке. В первом салоне («главного пассажира») на пять мест будут установлены двухместный раскладной диван с привязными ремнями и два четырехместных дивана без них, три поворотно-откатных кресла, трехпозиционный складывающийся стол. Салон оборудуется отдельным туалетом и гардеробом. Во втором салоне на 12 мест размещается четыре двухместных блока кресел повышенной комфортности (два блока по полету, два блока против полета) и два двухместных раскладных дивана с привязными ремнями. Третий салон рассчитан на 24 пассажирских места повышенной комортности.
В числе дополнительного оборудования самолет должен быть укомплектован спутниковой навигационной системой российского производства типа СН-4312, обеспечивающая возможность использования навигационной информации от спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS-NAVSTAR, системами предупреждения столкновения TCAS-II и раннего предупреждения близости земли TTA-12S.
Учитывая сроки поставки самолета в течение месяца после заключения контракта (итоги аукциона будут подведены только 16 ноября) стоит предположить, что закупаться будет Ту-154М с уже смонтированным салоном VIP-класса (в 2011г. МВД приобрело у «Аэрофлота» два Ту-154 так же 1991 года выпуска, но в стандартной комплектации, позже укомплектовав их салонами повышенной комортности). Поиск в общедоступном реестре выпущенных Ту-154 позволяет предположить, что ведомство «положило глаз» на самолет с серийным номером 91А888 и регистрацией RA-85712, ныне летающий под флагом авиакомпании «Космос».

Фото: Юрий Какуркин / russianplanes.net.

Дальнейшее сравнение заявленной компоновки бизнес-джета с известными данными по RA-85712 лишь подтверждают догадку. Размещенная в группе «Ту-154» в социальной сети ВКонтакте компоновочная схема этого борта полностью совпадает с «требованиями» МВД.

Так же «подходит» и перечень дополнительного оборудования.

Самолет прошел капитальный ремонт с переоборудованием в ВИП-версию в 2009г. (подробнее о его создании по ссылке). Налет планера на тот момент составлял 8955 л.ч. и 2881 посадок.

В 2010г. решением №21.9-5 самолетам Ту-154М установлен назначенный ресурс в 60000 летных часов и 22000 полетов, назначенный срок служб в 35 календарных лет. Учитывая малую интенсивность эксплуатации ВИП-бортов, RA-85712 вполне подходит под требования МВД и по остаткам ресурса, согласно которым наработка не должна превышать 12000 л.ч. и 4000 посадок.

Полюбоваться интерьерами этого самолета, представленного на всеобщее обозрение на выставке «Jet Expo 2009», можно во ВКонтакте и на авиационном форуме.

Салон главного пассажира

Требования про бар в техзадании на закупку сознательно упущенны (вероятно, будет демонтирован?).

Второй салон

Третий салон

Унитаз совсем не золотой

Тема двухспальных диванов в техзадании раскрыта - МВД они нужны, при поставке сохраняются (п. 4.2-4.3 требований заказчика, изложенных в п. 9.2 документации об аукционе). Боюсь подумать - зачем, да еще и в таком количестве? К слову закупка проводится в рамках Государственного оборонного заказа (пп. 3 п. 8 документации об аукционе)