«Печатники»

Строительство

Проходку двухпутного тоннеля от «Текстильщиков» до «Печатников» начали в январе 2020 года. Впервые в истории столичного метро для строительства головную часть 10-метрового тоннелепроходческого комплекса весом 870 тонн опустили в монтажно-щитовую камеру в собранном виде с помощью большой портальной системы. Прежде    его монтировали в котловане.

Строительство осложнялось гидрогеологическими условиями. Неподалёку находится коллектор реки Нищенки, а сама территория с обводнёнными грунтами. Специалистам пришлось потратить немало времени и сил, чтобы осушить участок под будущую станцию, установить дополнительные укрепляющие конструкции. Рядом расположена и действующая одноимённая станция салатовой ветки метро. Чтобы строить в таких стеснённых условиях проектировщики просчитали всё до мельчайших деталей.

«Печатники» – колонная станция мелкого заложения, у неё две береговые платформы, по разные стороны от путей. Здесь 17 эскалаторов – рекорд среди станций восточного участка БКЛ. На подъёмниках можно попасть на мостовой переход между двумя платформами, к вестибюлю для пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию, МЦД-2, выходу на улицы Шоссейная и Гурьянова.

Архитектурное решение

Станция оформлена в стиле необрутализма, для которого характерны суровость и сдержанность.

В дизайне выдержана чёрно-белая цветовая гамма. Стены и потолок облицованы панелями из нержавеющей стали и алюминия, а пол вымощен натуральным камнем. В основе архитектурного облика – образ буквы «П», с которой начинается название станции. В такой форме выполнены колонны у эскалаторов и лестничных спусков. Наземные вестибюли «Печатников» напоминают книжную полку.

«Печатники» – крупнейший на юго-востоке транспортно-пересадочный узел, в котором сходятся одноимённые станции Большой кольцевой и Люблинско-Дмитровской линий метро, вторая ветка Московского центрального диаметра, а также маршруты наземного городского транспорта – им вблизи метро пользуется более 20 тыс. человек ежедневно. Эксперты считают, что на первых этапах общий пассажиропоток этого транспортного хаба составит около 70 тысыч человек в сутки,  а в будущем он может вырасти до 250 тысяч пассажиров. Ведь район будет активно развиваться, в том числе, за счёт строительства вблизи новых жилых домов по программе реновации, но улучшить транспортную инфраструктуру решили заранее.

В результате

С открытием станции БКЛ «Печатники» у жителей появились альтернативные маршруты, ежедневные поездки стали быстрее, а пересадки комфортными. Разгрузилась одноимённая станция Люблинско-Дмитровской линии и прилегающие дороги от транзитных транспортных потоков. ТПУ обеспечил удобную и безопасную пешеходную связь между тремя районами – Печатниками, Текстильщиками и Люблино. Например, горожанам, проживающим в Печатниках, станет проще добраться до музея-усадьбы «Люблино» и парка «Кузьминки», находящихся по другую сторону железной дороги.

Здесь же работают более 300 специалистов, обслуживающих восточный участок БКЛ. Для персонала транспортного узла построили шестиэтажное здание.

Комфортно должно быть не только на станциях, но и вокруг. У обоих вестибюлей новой станции предусмотрели высадку более 200 деревьев и свыше 4000 кустарников, установку скамеек различной формы, устройство велопарковки. Дорожки к остановкам общественного транспорта вымостят серым и красным гранитом.

Как и любой транспортный узел, «Печатники» станут местом притяжения для жителей и предпринимателей. Здесь появится торгово-развлекательный комплекс с парковкой, офисы.

Все объекты московского метрополитена возводятся в условиях плотной городской застройки, часто – в сложных гидрогеологических условиях. Поэтому специалисты, строящие метро, должны обладать уникальными компетенциями и опытом.

Валерий Кивлюк, руководитель дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект»: «Вестибюль № 2 позволит с улицы Шоссейная попасть на станцию БКЛ «Печатники» и перейти на платформу «Печатники» второго маршрута Московских центральных диаметров».

Сообщение «Печатники» появились сначала на МОЙ РАЙON.