Каким был первый белорусский беспилотник?
p
Первый значимый аппарат, который было решено произвести на 558-м Авиаремонтном заводе, оказался не таким уж и легким - во всех смыслах слова. Взлетный вес 120 кг, при полной загрузке - 170. Чтобы поднять такую машину в воздух, необходимо было буквально выстроить всю систему, начиная с базового фундамента.
/p
p
/p
p
Ведущий инженер ОАО 558 Авиационный ремонтный завод Владимир Немчевский признается - первые два месяца ушли только на поиск и сбор необходимой литературы. Еще несколько месяцев - на ее изучение, плюс внедрение международного опыта. И только потом появились первые штрихи на чертежах. Самая большая сложность - не опустить руки, когда кажется, что этот процесс бесконечный, - признается он. - Ведь первый образец, который летает, создать довольно быстро, но, чтобы довести изделие до состояния эксплуатации, потом потребуется большое количество времени. Какой-то умный человек сказал, что 90 % дела занимает 10 % времени и наоборот. То есть кажущаяся простота создания объектаnbsp; обманчива. Ну образец опытный вы сделали, да, но для того, чтобыnbsp; потом могли его экспортировать, приходится делать огромное количество работы.
/p
p
/p
p
Над прототипом первого беспилотника АРЗ работа шла около двух лет. К примеру, Владимир Немчевскийnbsp;занимался разработкой горизонтального оперения планера иnbsp;основной стойки шасси для БЛА Гриф. К тому времени у Министерства обороны Беларуси появилась прямая заинтересованность в тяжелых беспилотных комплексах отечественного производства. Поэтому успех конструкторов и мастеров авиаремонтного завода оценивался на вес золота.
/p
p
/p
hr
h2 style=text-align: center;Смотрите весь фильм biua href=/videogallery/publitsisticheskie/delo-zhizni-voenprom/znachenie-bespilotnoy-aviatsii-v-sovremennom-mire-delo-zhizni/ЗДЕСЬ/a/u/i/b/h2
hr
p
/p
p
bВиктор Бородин, главный технолог по беспилотным авиационным комплексам ОАО 558 Авиационный ремонтный завод:/b
/p
p
span class=citataМы почувствовали, что что-то начало получаться. Авиаторы всегда чувствуют, что получается, когда самолет взлетает. Да и когда в феврале 2012 года беспилотник, который всем коллективом создавали, впервые оторвался от полосыnbsp; - это было сродни по эйфории - как маленький шаг для одного человека, но гигантский скачок для всего человечества. Это как высадка на Луну./span
/p
p
/p
p
img width=938 alt=Каким был первый белорусский беспилотник? src=/upload/medialibrary/29b/6apq66jkq6xxxmx18hp0biunquyttjo2.jpg height=544 title=Каким был первый белорусский беспилотник? br
/p
p
Первоначальный успех буквально окрылил специалистов, ведь открывал перед конструкторским отделом огромные перспективы. Стало понятно, что по силам сделать нечто большее и лучшее. Новые задачи перед специалистамиnbsp; ставила и государственная программа беспилотных авиационных комплексов и технологий. В итоге Гриф стал основой для целой линейки БАК своего класса. Сейчас выпускается коммерческий вариант под индексом К с дальностью применения до 100 км. В состав комплекса входят два беспилотника, наземный пункт управления, машина с герметичным кузовом-фургоном, прицеп, средства наземного обслуживания и так называемый ремкомплект. Планер выполнен из современных композиционных материалов.
/p
p
Беспилотная авиация - это нескончаемое творчество, говорит заместитель директора по развитию ОАО 558 Авиационный ремонтный завод Александр Воробей и поясняет: Если ты достиг чего-то одного, ты хочешь сделать что-то лучше, еще лучше. Поначалу нас было немножко, такое как бы распыление. Мы хватали сразу все, мы делали и Москиты которые весят 2,5 кг, и проектировали новый аппарат на 300 кг. Потом поняли, что, если ты сразу за все будешь хвататься, ты ничего не сделаешь. Сейчас идем более последовательно, сделали одно, второе, третье.
/p
hr
bЧитайте также:/bbr
br
a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/modernizatsiya_samoleta_su_25_okazalas_superproektom_//a
ul
lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/modernizatsiya_samoleta_su_25_okazalas_superproektom_/Модернизация самолета СУ-25 оказалась суперпроектом/a/li
li a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/v_belarusi_proizvodyat_drony_kamikadze_i_bolee_slozhnye_bpla/В Беларуси производят дроны-камикадзе и более сложные БПЛА/a/li
li a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/kto_stoyal_u_istokov_proizvodstva_belorusskikh_bespilotnikov/Кто стоял у истоков производства белорусских беспилотников/a/li
lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/belorusy_razrabotali_katapultu_dlya_bpla_ne_khuzhe_inostrannykh_analogov_/Белорусы разработалиnbsp;катапультуnbsp;для БПЛА не хуже иностранных аналогов/a/li
/ul
a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/belorusy_razrabotali_katapultu_dlya_bpla_ne_khuzhe_inostrannykh_analogov_//abr