Издержки банкротства «Трансаэро»: смена гендиректора совпала с закрытием Call-центра авиакомпании

Ситуация с процедурой банкротства авиакомпании «Трансаэро» проходит с серьёзными издержками, от которых страдают прежде всего обычные граждане – пассажиры, пытающиеся возвратить свои деньги за неосуществлённые рейсы. Например, сегодня при новом, только что назначенном, генеральном директоре, перестал работать Call-центр компании (это произошло сегодня, 27 октября, после 17 часов по московскому времени). По информации издания INFOX.ru, сегодня, 27 октября, после пяти часов вечера перестал работать многоканальный номер телефона авиакомпании 8-800-555-3-555. И все попытки корреспондента РИА Новости дозвониться по этому номеру оказались безуспешными: он был постоянно отключён. Как сообщил РИА Новости со ссылкой на собственный информированный источник, телефон был отключён предоставляющим услуги call-центру системным интегратором «Ай-Теко». Причина – долги авиакомпании в размере около 50 млн. руб. Параллельно в нерабочее состояние перешёл сервис по проверке статуса рейсов на официальном сайте «Трансаэро». Отмечается, что отключение call центра произошло в тот же день, когда «Трансаэро» сменило гендиректора. Вместо Дмитрия Сапрыкина на эту должность назначен Валерий Зайцев; такое решение было принято 23 октября на заседании совета директоров авиакомпании. По сообщению ряда СМИ, В. Зайцев – является действующим пилотом и сыном бывшего заместителя министра транспорта Геннадия Зайцева. Д. Сапрыкин, экс-замгендиректора по продажам и имущественным вопросам компании «Аэрофлота», недолго занимал свой пост – с 7 сентября, сменив на нём одного из акционеров компании «Трансаэро» Ольгу Плешакову, ставшей затем председателем совета директоров авиакомпании. Источник ещё раз заострил внимание на том, что первоначально о банкротстве «Трансаэро» речь не шла. Так, в начале сентября стало известно, что доведённый до состояния банкротства «Трансаэро» вольётся в группу «Аэрофлот». Причём изначально предполагалось, что 75% + 1 акция перевозчика будут проданы «Аэрофлоту» за «символический» 1 рубль. Но по прошествии месяца оказалось, что акционерам «Трансаэро» не удалось своевременно консолидировать необходимый пакет акций. Тогда «Аэрофлот» был вынужден отказаться от оферты, и единственным возможным вариантом развития событий стало банкротство «Трансаэро». Росавиация провела внеплановую проверку деятельности «Трансаэро», по итогам которой сертификат эксплуатанта «Трансаэро» аннулирован с 26 октября. Как пояснил ранее глава ведомства Александр Нерадько, аннулированный сертификат восстановлению не подлежит.