Дубай прикатали, Абу Даби на очереди

На выходных большой гоночный день проводился в Дубае.
Молодёжь выступала в региональных F3 и F4, парни постарше — в Азиатском Ле Мане.

На этапе Формулы–4 ОАЭ первую и третью гонку выиграл Никита Бедрин, также заняв во второй реверсивной гонке 6 место.
А уже на гонке 4 часа Дубая победу одержал наш "иорданский" экипаж 99racing в составе: Ахмад Аль Харти, Никита Мазепин и Луи Делетраз.

Смотреть гонки молодых, как правило, одно большое удовольствие. Гонщики в самом начале своего пути в Формулах, еще полны надеждами и сражаются на трассе без малейшего намека на компромиссы.
Напомню, формат каждого этапа заключает в себе 3 заезда по 28 минут + 1 круг. Порядок на решетке первого и третьего заездов определяется результатами квалификаций, а во втором работает правило реверсивной решетки. В связи с большим числом участников "разворачивают" первые 12 мест.
Никита Бедрин, выступающий в этом году с итальянской лицензией, постепенно вкатился и занял первые места в обеих квалификациях. Обе гонки с поула прошли по похожим сценариям: Никита уезжает, за ним гонятся, но обогнать не могут. В Ф4 на машинах нет ДРС, зато разрешена более жёсткая борьба, чем в старших классах. По духу эти гонки больше напоминают старую добрую ламповую Формулу с борьбой в кость, жесткой защитой, выдавливанием и крашами.

Наш гонщик оказался в комфортной стихии, так и не дав своим преследователям ни разу себя обойти. В третьей гонки разрыв держался на уровне менее одной секунды. Комментатор, кстати весьма неплохой и эмоциальный, даже сравнил сражение Никиты с местным Киану Алазари с ГП Монако 92 года, когда Менселл почти гонку атаковал Сенну за первое место, но так и ничего не смог. Эмоционально, но, правда, немного похоже.
В реверсивной гонке Бедрину пришлось стартовать с 12 места, и он смог прорваться на шестое.

В итоге после третьего этапа наш гонщик сильно подсократил отрыв от Фредди Слейтера и Киану Алазари и занимает(надеюсь, пока еще) третье место в общем зачете.
К слову об уровне. Слейтер уже успел неделю назад дебютировать на 24 часах Дайтоны, а Алазари — ученик местной гоночной академии, и, самом собой разумеется, эмиратские треки знает наверное лучше всех. Никита — тоже не новичек, и в тройку лидеров входит вполне заслуженно.

Программу викэнда завершали 4 часа Дубая. Обычно гонки на выносливость проходят в относительно спокойном режиме с обилием стратегий, а самым интересным бывает даже не картинка трансляции, а онлайн–тайминг.
Но не в этот раз. Перед стартом в классе LMP2 преимущество 99х над ближайщими конкурентами составляло 10 очков, на кону приглашение победителя серии на 24 часа Ле Мана, потому все команды рвали жилы. Было много обгонов, разрывы между двумя, а то и тремя машинами постоянно держались в интервале менее одной секунды.

После прошлогодних мучений с недопусками партнеров Мазепина и экстренными заменами "по объявлению" в этом сезоне менеджмент Никиты смог собрать неплохой и стабильный состав, и это даёт результат.
"Бронзовый" Ахмад Аль Харти, по сути гонщик любитель, квалифицировал команду на втором месте, смог избежать стартового завала и после ухода машины безопасности начал прессинговать лидера. На беду почти сразу его поддела другая машина и вызвала разворот, в результате которого пришлось откатиться на 5 место. К счастью контакт не привел поломкам, обидчик был наказан проездом через питлейн, а Ахмад достаточно быстро съел всех и вышел в лидеры. Собственно именно его уверенное выступление в большой степени и определило окончательный результат.
Никита Мазепин в этом экипаже стартует вторым, и, получив лидирующую машину, привез ёё на смену без поломок и прочих неожиданностей. Большую половину смены его активно прессовал один из кокурентов в общем зачёте DKR Engineering, но в конце не выдержал и на одном круге буквально перед сменой и дозаправкой откатился на 12 секунд.
Примерно по такому же сценарию проходила и смена Делетраза. Швейцарец лидировал, уступая первое место только во время пит–стопа, но у него на колесе висел один из главных конкурентов но уже из команды Proton #22. Но его тоже не хватило: кругов за 5 до финиша разрыв вырос с одной до примерно 5 секунд, и 99racing смог начинать праздновать.
В итоге после трех из пяти этапов экипаж Мазепина лидирует с отрывом в 20 очков и имеет неплохие шансы оформить итоговую победу уже через неделю на Яс Марине. Но, давайте пока не будем забегать вперед.

Гонки можно посмотреть в повторе, хотя ИМХО лучше все–таки в прямом эфире.

Хорошие гоночные выходные для двух Никит.
Продолжение (4 этапы) уже 9–11 февраля в Абу Даби.

Для порядка. В классе LMP3 победил экипаж Cool Racing, за который выступает Александр Буханцов, а в GT3 #91 Pure Rxcing c Алексом Малыхиным в составе. Признаюсь честно, обе эти фамилии мне не говорят ничего, но, может, и у них найдутся свои болельщики.

Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать