Кто создал для Путина самый лучший бронелимузин? Секрет президентского Aurus раскрыт
Главным дизайнером президентского автомобиля Aurus оказался Юрий Черненко. Мужчина рассказал, чем машина отличается от имеющихся мировых аналогов и почему для неё было выбрано такое необычное название.
При разработке русского лимузина премиум-класса Aurus инженеры обратились к источнику вдохновения - легендарному автомобилю ЗИС-110, который был создан для высших чиновников в советские времена и отличался уникальным и величественным стилем. Главный дизайнер проекта и руководитель Центра стиля ФГУП "НАМИ" Юрий Черненко рассказал об этом в интервью для KP.RU.
Фото: скриншот новости KP.RU
Черненко подчеркнул, что на Aurus была адаптирована вертикальная решетка радиатора, простирающаяся по всей высоте автомобиля, что стало ключевым узнаваемым элементом. Это решение было направлено на подчёркивание связи с историческим наследием.
Прототип с двигателем и полностью оборудованным интерьером был представлен в 2014 году и показан президенту, который одобрил проект, после чего началась активная разработка с созданием специализированной команды. Отношение к Aurus за границей также было положительным. На Женевском автосалоне 2019 года машина вызвала фурор среди представителей мировых автомобильных брендов.
Мы там вызвали фурор. Подходили представители абсолютно всех мировых марок, трясли нам руки и не сговариваясь, говорили одно и то же: мы не ожидали,
— отмечает Черненко.
Фото: Maksim Konstantinov/Global Look Press
Успех Aurus оказал особое влияние на развитие отечественной автомобильной промышленности, показав возможности русского производства и дизайна. Проект стал примером высокого уровня качества, созданным молодым коллективом, что способствует повышению престижа инженерных профессий в России.
Название Aurus было выбрано после проведения конкурса, в ходе которого было предложено 10 вариантов. Основным критерием при выборе названия было его абсолютное новаторство и оригинальность. Aurus был единственным вариантом, который действительно ощущался как новый и содержательный, отличаясь от традиционных названий, таких как "Руссо-Балт" или "ЗИЛ".
Фото: Bulkin Sergey/news.ru/Global Look Press
Инженеры и дизайнеры проекта стремились сделать Aurus удобным как для пассажиров, так и для водителя. В отличие от предыдущих русских ВИП-автомобилей, где удобство первых лиц было приоритетом, в Aurus уделено внимание и комфорту водителя. Это решение было обусловлено стратегией создания автомобиля, который доступен не только для высших чиновников, но и для широкой аудитории.
Безопасность пассажиров, особенно "пассажира номер один", была приоритетной задачей при разработке, отмечает Черненко. Автомобиль был спроектирован с учётом бронирования с самого начала, что отличало его от международной практики, где бронирование добавляется после создания автомобиля. Это позволило сохранить внутреннее пространство салона.
В процессе разработки были внесены некоторые доработки, например, улучшение аэродинамики кузова для повышения устойчивости автомобиля. Благодаря тщательной работе инженеров и дизайнеров удалось достичь высоких аэродинамических характеристик и создать мощную машину, превосходящую по характеристикам все мировые аналоги.