Секретная советская подводная лодка "Тритон-1М"
Секретная советская подводная лодка "Тритон-1М"
Сегодня покажу когда-то секретную сверхмалую подводную лодку-носитель легководолазов проекта 907 «Тритон-1М», разработанную в Центральном проектном бюро «Волна». Они стояли на вооружении боевых пловцов ВМФ СССР с 1973 г. по конец 1980-х гг.
![](//mtdata.ru/u2/photo983F/20385892163-0/original.jpg#20385892163)
Пишут блогер Дестрой: Свою историю эта СМПЛ берёт с 1957 г., когда перед профильными Научно-Исследовательскими Институтами МО СССР были поставлены задачи разработать новые подводные носители для скрытной транспортировки боевых пловцов. Задача была поставлена разработать семейство подводных аппаратов для обеспечения задач по доставке и эвакуации пловцов в заданный район, патрулирования акваторий военно-морских баз и портов, обследования дна и обслуживания подводных кабелей, разведки и диверсионных операций, доставки грузов и т.д.
Уже в апреле 1958 г. в Ленинградском ЦКБ-50 начались работы по строительству первого прототипа носителя, который получил шифр «Тритон», а в августе того же года на Каспийском море прошли его первые испытания, которые продолжались до конца 1959 г., после чего первая модель «Тритона» пошла в серийное производство и стала поставляться в спецчасти всех флотов СССР.
Очень простой по конструкции подводный аппарат длиной 5,5 метров и весом около 750 кг состоял из трёх отсеков. В герметичном отсеке носовой части размещались аккумуляторные батареи Т-7 и электроприборы, в центральном негерметичном отсеке находилась кабина со сдвижным прозрачным фонарём для двух боевых пловцов в дыхательных аппаратах, а в герметичном кормовом отсеке размещался электродвигатель мощностью 2 л.с., вращающий винт в поворотном кольцевом насадке.
Всего с 1960 по 1964 гг. было построено 18 СМПЛ «Тритон», но если верить информации в интернете, ни одной из них до наших дней не сохранилось.
![](//mtdata.ru/u2/photo78A7/20608965012-0/original.jpg#20608965012)
Старые фотографии и схематичное изображение СМПЛ «Тритон-1М»
Эти аппараты могли действовать как самостоятельно в районе пункта базирования, так и доставляться в заданные районы при помощи судна-носителя. Запас хода составлял от 8 до 10 морских миль, а максимальная скорость достигала 2,5 узла. А вот глубина погружения зависела от физической возможности самих боевых пловцов в виду того, что они располагались в негерметичной кабине в воде, подключенные к своим дыхательным аппаратам типа ребризер.
Первые аппараты показали себя на учениях хорошо и в 1966 г. в Центральном Проектном Бюро «Волна» начались работы по созданию новых проектов семейства «Тритон», которыми стали проект 907 «Тритон-1М» и более крупный и мощный проект 908 «Тритон-2», о котором мы тоже недавно рассказывали в одной из статей.
![](//mtdata.ru/u2/photoC5C3/20832037861-0/original.jpg#20832037861)
К 1968 г. был готов эскизный проект «Тритон-1М», а в 1970 г. был закончен технический проект и на Ленинградском Ново-Адмиралтейском заводе приступили к строительству головной СМПЛ проекта 907.
В 1972 г. первая СМПЛ «Тритон-1М» была готова и начались её испытания, а спустя несколько месяцев она пошла в серийное производство и уже в конце июля 1973 г. ВМФ СССР получил первые две модернизированных СМПЛ «Тритон-1М». К слову новые СМПЛ шли с бортовыми номерами «В-ХХХ» без сплошной нумерации.
Новая СМПЛ была на пол метра короче и отличалась по конструкции от первой версии. Так в носовом отсеке теперь размещалась негерметичная кабина для двух пловцов, в центральном герметичном отсеке располагались серебряно-цинковые аккумуляторы СЦ-300, а в кормовой части был установлен новый двигатель П32М мощностью 4,6 л.с., развивающий скорость аппарата до 6 узлов при запасе хода в 35 морских миль. Кроме того новые «Тритоны» были оборудованы гидроакустической станцией МГВ-3, средствами навигации, радиостанцией и автоматом движения по курсу. Саму же СМПЛ можно было оставить на морском дне до десяти суток без подзарядки и после продолжить движение на ней.
Всего с 1972 по 1980 гг. было построено 32 СМПЛ «Тритон-1М» из которых в музеях и памятных комплексах сохранилось менее десятка.
![](//mtdata.ru/u2/photoACB3/20055110710-0/original.jpg#20055110710)
Одну из таких сверхмалых подлодок мы и обнаружили в Саратовском Парке Победы.
![](//mtdata.ru/u2/photo5E3D/20278183559-0/original.jpg#20278183559)
Каким образом она оказалась здесь в Саратове и причём она в этой экспозиции нам не очень ясно, ведь где Саратов, а где море.
![](//mtdata.ru/u2/photo9E7E/20724329257-0/original.jpg#20724329257)
Тем не менее встретить её здесь было для нас хорошим сюрпризом.
![](//mtdata.ru/u2/photo966E/20170474955-0/original.jpg#20170474955)
Осмотрим её вокруг.
![](//mtdata.ru/u2/photo3758/20616620653-0/original.jpg#20616620653)
Поворотный кольцевой насадок с винтом в «хвосте».
![](//mtdata.ru/u2/photoEA89/20508912049-0/original.jpg#20508912049)
![](//mtdata.ru/u2/photoA776/20955057747-0/original.jpg#20955057747)
Технический люк для доступа к валу.
![](//mtdata.ru/u2/photo65F8/20178130596-0/original.jpg#20178130596)
Носовая часть.
![](//mtdata.ru/u2/photo4A15/20401203445-0/original.jpg#20401203445)
![](//mtdata.ru/u2/photoAE21/20624276294-0/original.jpg#20624276294)
![](//mtdata.ru/u2/photo3AB3/20847349143-0/original.jpg#20847349143)
Фонарь кабины.
![](//mtdata.ru/u2/photo9C00/20070421992-0/original.jpg#20070421992)
Места для экипажа.
![](//mtdata.ru/u2/photo10EB/20293494841-0/original.jpg#20293494841)
К сожалению здесь приборная панель сохранилась лишь частично.
![](//mtdata.ru/u2/photo48A6/20739640539-0/original.jpg#20739640539)
А вообще она выглядит так.
![](//mtdata.ru/u2/photoF144/20185786237-0/original.jpg#20185786237)
Ну а рядом выставлены ещё несколько экспонатов минно-торпедного вооружения.
![](//mtdata.ru/u2/photoE31C/20631931935-0/original.jpg#20631931935)
Это малогабаритная электрическая торпеда УМГТ-1.
![](//mtdata.ru/u2/photoD5B0/20855004784-0/original.jpg#20855004784)
Слева от неё лежит акустическая неконтактная мина.
![](//mtdata.ru/u2/photoE604/20078077633-0/original.jpg#20078077633)
А чуть левее ещё две неконтактных донных мины и якорная ударная мина на тележке. Вот такая здесь экспозиция на военно-морскую тематику.
![](//mtdata.ru/u2/photo799E/20301150482-0/original.jpg#20301150482)
![](http://mtdata.ru/u2/photo983F/20385892163-0/original.jpg#20385892163)
Пишут блогер Дестрой: Свою историю эта СМПЛ берёт с 1957 г., когда перед профильными Научно-Исследовательскими Институтами МО СССР были поставлены задачи разработать новые подводные носители для скрытной транспортировки боевых пловцов. Задача была поставлена разработать семейство подводных аппаратов для обеспечения задач по доставке и эвакуации пловцов в заданный район, патрулирования акваторий военно-морских баз и портов, обследования дна и обслуживания подводных кабелей, разведки и диверсионных операций, доставки грузов и т.д.
Уже в апреле 1958 г. в Ленинградском ЦКБ-50 начались работы по строительству первого прототипа носителя, который получил шифр «Тритон», а в августе того же года на Каспийском море прошли его первые испытания, которые продолжались до конца 1959 г., после чего первая модель «Тритона» пошла в серийное производство и стала поставляться в спецчасти всех флотов СССР.
Очень простой по конструкции подводный аппарат длиной 5,5 метров и весом около 750 кг состоял из трёх отсеков. В герметичном отсеке носовой части размещались аккумуляторные батареи Т-7 и электроприборы, в центральном негерметичном отсеке находилась кабина со сдвижным прозрачным фонарём для двух боевых пловцов в дыхательных аппаратах, а в герметичном кормовом отсеке размещался электродвигатель мощностью 2 л.с., вращающий винт в поворотном кольцевом насадке.
Всего с 1960 по 1964 гг. было построено 18 СМПЛ «Тритон», но если верить информации в интернете, ни одной из них до наших дней не сохранилось.
![](http://mtdata.ru/u2/photo78A7/20608965012-0/original.jpg#20608965012)
Старые фотографии и схематичное изображение СМПЛ «Тритон-1М»
Эти аппараты могли действовать как самостоятельно в районе пункта базирования, так и доставляться в заданные районы при помощи судна-носителя. Запас хода составлял от 8 до 10 морских миль, а максимальная скорость достигала 2,5 узла. А вот глубина погружения зависела от физической возможности самих боевых пловцов в виду того, что они располагались в негерметичной кабине в воде, подключенные к своим дыхательным аппаратам типа ребризер.
Первые аппараты показали себя на учениях хорошо и в 1966 г. в Центральном Проектном Бюро «Волна» начались работы по созданию новых проектов семейства «Тритон», которыми стали проект 907 «Тритон-1М» и более крупный и мощный проект 908 «Тритон-2», о котором мы тоже недавно рассказывали в одной из статей.
![](http://mtdata.ru/u2/photoC5C3/20832037861-0/original.jpg#20832037861)
К 1968 г. был готов эскизный проект «Тритон-1М», а в 1970 г. был закончен технический проект и на Ленинградском Ново-Адмиралтейском заводе приступили к строительству головной СМПЛ проекта 907.
В 1972 г. первая СМПЛ «Тритон-1М» была готова и начались её испытания, а спустя несколько месяцев она пошла в серийное производство и уже в конце июля 1973 г. ВМФ СССР получил первые две модернизированных СМПЛ «Тритон-1М». К слову новые СМПЛ шли с бортовыми номерами «В-ХХХ» без сплошной нумерации.
Новая СМПЛ была на пол метра короче и отличалась по конструкции от первой версии. Так в носовом отсеке теперь размещалась негерметичная кабина для двух пловцов, в центральном герметичном отсеке располагались серебряно-цинковые аккумуляторы СЦ-300, а в кормовой части был установлен новый двигатель П32М мощностью 4,6 л.с., развивающий скорость аппарата до 6 узлов при запасе хода в 35 морских миль. Кроме того новые «Тритоны» были оборудованы гидроакустической станцией МГВ-3, средствами навигации, радиостанцией и автоматом движения по курсу. Саму же СМПЛ можно было оставить на морском дне до десяти суток без подзарядки и после продолжить движение на ней.
Всего с 1972 по 1980 гг. было построено 32 СМПЛ «Тритон-1М» из которых в музеях и памятных комплексах сохранилось менее десятка.
![](http://mtdata.ru/u2/photoACB3/20055110710-0/original.jpg#20055110710)
Одну из таких сверхмалых подлодок мы и обнаружили в Саратовском Парке Победы.
![](http://mtdata.ru/u2/photo5E3D/20278183559-0/original.jpg#20278183559)
Каким образом она оказалась здесь в Саратове и причём она в этой экспозиции нам не очень ясно, ведь где Саратов, а где море.
![](http://mtdata.ru/u2/photo9E7E/20724329257-0/original.jpg#20724329257)
Тем не менее встретить её здесь было для нас хорошим сюрпризом.
![](http://mtdata.ru/u2/photo966E/20170474955-0/original.jpg#20170474955)
Осмотрим её вокруг.
![](http://mtdata.ru/u2/photo3758/20616620653-0/original.jpg#20616620653)
Поворотный кольцевой насадок с винтом в «хвосте».
![](http://mtdata.ru/u2/photoEA89/20508912049-0/original.jpg#20508912049)
![](http://mtdata.ru/u2/photoA776/20955057747-0/original.jpg#20955057747)
Технический люк для доступа к валу.
![](http://mtdata.ru/u2/photo65F8/20178130596-0/original.jpg#20178130596)
Носовая часть.
![](http://mtdata.ru/u2/photo4A15/20401203445-0/original.jpg#20401203445)
![](http://mtdata.ru/u2/photoAE21/20624276294-0/original.jpg#20624276294)
![](http://mtdata.ru/u2/photo3AB3/20847349143-0/original.jpg#20847349143)
Фонарь кабины.
![](http://mtdata.ru/u2/photo9C00/20070421992-0/original.jpg#20070421992)
Места для экипажа.
![](http://mtdata.ru/u2/photo10EB/20293494841-0/original.jpg#20293494841)
К сожалению здесь приборная панель сохранилась лишь частично.
![](http://mtdata.ru/u2/photo48A6/20739640539-0/original.jpg#20739640539)
А вообще она выглядит так.
![](http://mtdata.ru/u2/photoF144/20185786237-0/original.jpg#20185786237)
Ну а рядом выставлены ещё несколько экспонатов минно-торпедного вооружения.
![](http://mtdata.ru/u2/photoE31C/20631931935-0/original.jpg#20631931935)
Это малогабаритная электрическая торпеда УМГТ-1.
![](http://mtdata.ru/u2/photoD5B0/20855004784-0/original.jpg#20855004784)
Слева от неё лежит акустическая неконтактная мина.
![](http://mtdata.ru/u2/photoE604/20078077633-0/original.jpg#20078077633)
А чуть левее ещё две неконтактных донных мины и якорная ударная мина на тележке. Вот такая здесь экспозиция на военно-морскую тематику.
![](http://mtdata.ru/u2/photo799E/20301150482-0/original.jpg#20301150482)
![](http://mtdata.ru/u2/photoA488/20524223331-0/original.jpg#20524223331)