Мореплаватели солнечного восхода
https://topwar.ru/uploads/posts/2024-05/4_-korabli-dzhejmsa-kuka-rezoljushn-jedvenchur-i-tuzemnye-suda-na-o-ve-taiti_-hud_-uiljam-hodzhes-1776.webp">Мореплаватели солнечного восхода«С острова на остров к вратам зари…» Древняя полинезийская песня.Люди и культура. Публикации ВО о различных парусных судах островных народов Полинезии, Меланезии и Микронезии вызвали большой интерес у читателей. Многие пожелали продолжения темы, поэтому мы вновь обращаемся к истории мореплавания на Тихом океане в далекие и не очень далекие времена. Причем сами европейцы познакомились с ними достаточно поздно. Уже в наше время, когда начали осваивать это огромное водное пространство.
И понятно, что экзотические суда аборигенного населения тихоокеанских островов просто не могли не привлечь внимание ученых-натуралистов, отправлявшихся туда на кораблях Абеля Тасмана Джеймса Кука, Жана-Франсуа де Лаперуза, Дюмон Дюрвиля и многих других путешественников. И если в предыдущих материалах в качестве иллюстраций использовались в основном фотографии моделей полинезийских каноэ, то сейчас мы посмотрим на их изображения, сделанные с натуры побывавшими на Тихом океане исследователями и художниками.Двойное каноэ аборигенов Гавайских островов, перевозящее женщин и свиней. Рис. Сигизмунда Бакстрема, участника кругосветной экспедиции Уильяма Брауна (1792–1795)Ну а начать наш рассказ следует с упоминания о том, что Тихий океан был освоен предками меланезийцев, полинезийцев и микронезийцев ещё в глубокой древности. По мнению большинства исследователей, их своеобразная морская культура сложилась за века, в ходе которых жители Юго-Восточной Азии передвигались на восток в сторону Тихого океана. В начале XX века господствовала точка зрения, что путь, по которому от острова к острову двигались полинезийцы, шел мимо островов Индонезии, затем северного побережья Новой Гвинеи и потом уже вдоль восточной каймы Меланезийской цепи к острову Фиджи. Но затем появились убедительные доказательства наличия в прошлом и северного пути, разделявшегося на два направления: первое – через Микронезию, Маршалловы острова к Гавайям, и второе – направление, по которому они плыли к архипелагам Гилберта и Самоа.Гавайское ваа каулуа. Рис. Джона Уэббера, участника третьей кругосветной экспедиции Джеймса Кука (1779)Понятно, что огромные океанические просторы требовали гигантских познаний в области навигации. И их наличие тем более удивительно, что у жителей Океании письменность в основном отсутствовала. Посетившие в 1774–1775 годах остров Таити Джеймс Кук и испанский мореплаватель Хосе де Андиа-и-Варела записали, что таитяне ориентировались в море основном по солнцу, но перед выходом в море внимательно наблюдали за направлением ветра, используя для этого вымпелы из волокон коры и птичьих перьев, укрепленных на мачтах и такелаже своих судов. Варела также написал, что по ночам они держали курс по звёздам. Многие считают, что полинезийцы были способны определять близость суши еще до того, как она появлялась на горизонте, по полету морских птиц.Девушки-самоанки из Вайялы, несущие лодку-долбленку с балансиром. Худ. Джон Ла Фарж (1891)В начале своей истории древние австронезийцы плавали на традиционных лодках-долбленках из цельных стволов дерева, которые они выдалбливали или выжигали. Но в открытом море плавать на них было нельзя. Поэтому уже в древности их корпуса стали, во-первых, наращивать рядами досок, а во-вторых, крепить к ним балансиры-аутригеры, резко повысившие их остойчивость. Интересно, что крепления этих балансиров к корпусам лодок не были жесткими. Их привязывали к поперечным балкам при помощи сложного узла, по старинному полинезийскому преданию, изобретенного красавицей Лу’укиа, которая отвергла домогательства влиятельного вождя и надела «пояс целомудрия» из плетёного шнура, завязанного таким вот образом. Отсюда и пошло его: «па’у-о-Лу’укиа» («юбка Лу’укиа).«Корабли Джеймса Кука «Резолюшн», «Эдвенчур» и туземные суда на о-ве Таити», 1776 г. Худ. Уильям Ходжес (1744–1797). Королевский…