Бразильская Petrobras получила разрешение на продажу бункерного топлива с возобновляемыми компонентами

Компания в течение нескольких месяцев проводила испытания продукта в реальных навигационных условиях. Petrobras Бразилиа, 17 июл - ИА Neftegaz.RU. Petrobras получила разрешение Национального нефтяного агентства Бразилии (ANP) на продажу бункерного топлива с возобновляемыми компонентами.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

VLS B24

Топливо B24 с очень низким содержанием серы (Very Low Sulfur) получают путем смешивания нефтяного бункерного топлива и биодизеля в соотношении 76% на 24%.
Используемый биодизель имеет сертификат ISCC EU RED (в области устойчивого развития и выбросов парниковых газов).

Компания в течение нескольких месяцев проводила испытания продукта в реальных навигационных условиях, отслеживала судовые данные, включая:

• расход топлива;
• развиваемую мощность;
• пройденное расстояние;
• характеристики топлива в фильтрах и системах очистки.

Результаты показали, что в работе судовых двигателей и систем очистки топлива не было нетипичных явлений.
Это подтверждает эксплуатационную и коммерческую эффективность бункерного топлива Petrobras с возобновляемыми компонентами.

Тезисы директора по логистике, маркетингу и рынкам Petrobras К. Шлоссера:

• разработка более экологичных технологий и продуктов является приоритетом для компании;
• разрешение, выданное ANP на коммерциализацию VLS B24 - это еще одно свидетельство правильности нашей стратегии, которая направлена на представление экономически выгодных решений, отвечающих требованиям общества к устойчивому развитию.

Напомним, что в 2020 г. вступили в силу правила IMO, предписывающие использовать в судоходстве топливо с предельным содержанием серы 0,5% вместо прежних 3,5% (за исключением судов, оснащенных скрубберами).
По данным S&P Global, на фоне этой директивы в 2022 г. потребление низкосернистого судового топлива достигло 143,1 млн т - 45% от общего спроса.
Кроме того, в феврале 2024 г. Всемирный совет судоходства (WSC), объединяющий крупных линейных морских перевозчиков, выступил с инициативой о взимании специального сбора с судоходных компаний, не соответствующих стандарту выбросов углекислого газа ( CO₂) с судов, в пользу компаний, этому стандарту соответствующих, чтобы достичь целей IMO по нулевым выбросам CO₂ с судов к 2050 г.

В 2023 г. оператор бункерного бизнеса Газпром нефти - Газпромнефть Марин Бункер - осуществил 1^ю в РФ заправку морского транспорта судовым топливом на биокомпонентной основе.
Рецептура биотоплива была разработана на основе низкосернистого судового топлива Газпром нефти и отработанного фритюрного масла.

Спрос на биотопливо в ближайшие годы значительно вырастет, поскольку судоходная отрасль ищет способы декарбонизации и сокращения выбросов CO₂.

Также в 2023 г. международный энерготрейдер Vitol заявил о планах поставлять специализированные танкеры-бункеровщики для биотоплива в Сингапур с 2024 г. для укрепления позиции на растущем рынке биотоплива в Азии.
В компании отмечали, что в настоящее время все суда, доставляющие бункерное топливо в Сингапур - это нефтеналивные-танкеры, которым разрешено поставлять только судовое топливо, смешанное с биотопливом с концентрацией до 25%.
Для любой смеси большей концентрации требуются танкеры-химовозы IMO Type 2.

Стоит отметить, что в 1^й половине 2024 г. продажи судового топлива в Сингапуре увеличились на 8,5%.
Это произошло из-за перебоев в судоходстве в Красном море, которые привели к росту мирового спроса на бункеровку.
В частности, объем продаж биотоплива в Сингапуре в 1^м полугодии составил 288 тыс. т, что на 48,7% больше, чем за аналогичный период 2023 г