В Китае испытали прототип маглев-поезда, способного разгоняться до 1000 км/ч
Демонстрационные испытания проводились в провинции Шаньси на севере Китая. Транспортную систему UHS Maglev совместно разработали CASIC и провинция Шаньси. Это был первый полномасштабный испытательный запуск сверхскоростного поезда на магнитной подушке в вакуумном трубопроводе.
Испытания проводились в 2-километровом туннеле с низким атмосферным давлением — в условиях так называемого низкого вакуума. Поезд продемонстрировал способность к устойчивому движению, точному управлению, безопасной остановке и прохождению криволинейных участков пути. Максимальная скорость и высота подвеса магнитного поезда поддерживались в заданных пределах, но точные данные разработчики не раскрывают. Все системы работали как ожидалось, а фактическое движение поезда соответствовало теоретически рассчитанной траектории.
Тест подтвердил, что создание и поддержание вакуума на значительных расстояниях достижимо. Кроме того, испытания продемонстрировали эффективность сверхпроводящего навигационного управления и координацию работы различных систем в условиях низкого вакуума.
Строительство UHS Maglev началось в уезде Янгао в апреле 2022 года. Транспортная система объединяет аэрокосмические технологии с наземным железнодорожным транспортом. Целью проекта является создание поездов, способных развивать скорость до 1000 км/ч. В 2021 году в провинции Сычуань был представлен прототип поезда на магнитной подушке с использованием высокотемпературной сверхпроводимости. Сообщается, что этот прототип, разработанный Юго-Западным университетом транспорта, развивает скорость до 620 км/ч.
Маглев (сокращение от «магнитная левитация») представляет собой систему железнодорожного транспорта, в которой подвижной состав «парит» над путями благодаря силе электромагнитного поля. В отличие от традиционных поездов, использующих трение колес о рельсы, маглевы лишены механического контакта с путями. Это позволяет развивать исключительно высокие скорости. На сегодняшний день подобные системы эксплуатируются только в Китае, Японии и Южной Корее.
Использование технологии не сопровождается образованием химических отходов и не создает шумовое загрязнение. Кроме того, она отличается высокой стабильностью, энергоэффективностью, безопасностью и низкими эксплуатационными расходами. Китай планирует использовать систему сверхскоростного железнодорожного транспорта на магнитной подушке для соединения регионов страны. По оценкам, поездка на скоростном маглеве между Пекином и Шанхаем займет всего 1,5 часа вместо 3 ч 58 мин на самом быстром поезде сегодня.