Отказы экранов, «мертвые» АКБ и проблемы с «печкой»: на что жалуются владельцы китайских авто на морозе

Страшилок на эту тему в Сети великое множество. Все уже выучили историю про то, как некая дама попыталась на морозе поправить коврик у китайского кроссовера Changan CS55, но вместо коврика оторвала… педаль акселератора! И только ленивый не придумал продолжение этой истории: дескать, а что произошло бы, отвались у дамы педаль тормоза, да на приличной скорости? […]

Страшилок на эту тему в Сети великое множество. Все уже выучили историю про то, как некая дама попыталась на морозе поправить коврик у китайского кроссовера Changan CS55, но вместо коврика оторвала… педаль акселератора! И только ленивый не придумал продолжение этой истории: дескать, а что произошло бы, отвались у дамы педаль тормоза, да на приличной скорости? Понятно, что было бы очень плохо: хорошо, что ничего подобного в реальности не произошло.

Негатив распространяется молвой на самые разнообразные марки и модели. У бренда Exeed на морозе, по сообщениям владельцев, то и дело возникают проблемы с климат-контролем. При этом после прогрева машины дефект самоустранялся. На Haval плохо работают печки. У владельцев Geely Tugella проявляются проблемы с бесключевым доступом. На Chery Tiggo при 10-градусном морозе захрюкала аудиосистема. А еще дурят камеры, примерзают ручки дверей, не открываются багажники…

Впрочем, в лидерах по количеству нареканий уверенно себя чувствуют жидкокристаллические экраны. Такие недостатки, немыслимые лет десять назад, сегодня зачастую являются определяющими, поскольку все эти мониторы из забавной игрушки превратились в основные органы управления машиной. У современных китайских автомобилей, как правило, основную часть того, что раньше называлось торпедо, занимает огромное подобие интерактивного телевизора, без помощи которого автомобиль вообще перестает вас слушаться. И если этот «телевизор» на морозе начинает дурить, то можно вызывать эвакуатор, такси и прочих «помощников» – сегодня поездка не состоится. А дурить такая электроника может по-разному – от полного умирания до замедленной реакции, бледных картинок и так далее. Известны случаи, когда замерзший «китаец» вдруг стал выдавать на своем мониторе надписи в противоположном порядке – на арабский манер.

Жалобы на плохую климатику также не являются редкостью. Во многих китайских автомобилях система климат-контроля вдруг начинает принимать какие-то крайние решения, произвольно прыгая между позициями «очень жарко» и «очень холодно». Некоторые владельцы жалуются на то, что их модели лишены обогревателей сидений, стекол и рулевых колес (странно, что они не уточнили это при покупке машины). Сервисмены отмечают, что антикоррозионная устойчивость во многих моделях слабая: нет сплошной оцинковки кузова. А электропроводка и разъемы зачастую не имеют достаточной защиты от воздействия зимних дорожных реагентов.

Пуск на морозе? На него жалуются многие: мол, не хочет пускаться… Виноваты бывают как батареи, подозрительно быстро теряющие заряд, так и неоптимальные прошивки контроллеров. Впрочем, батареи зачастую разряжаются потому, что владелец не смог разобраться в хитросплетениях меню. Типичный пример – задействованная функция «Приветствие», при которой активизируется наружное освещение, которое в светлое время суток несложно не заметить. Батарея при этом за ночь садится «в ноль». 

На этой негативной ноте пора вступиться за китайские машины. Сегодня именно эти автомобили превалируют на нашем рынке, а потому и отзывов по их поведению становится больше, в том числе и негативных. Но, при этом, убийственной статистики насчет зимних китайских капризов у нас нет. Эти автомобили, конечно же, ломаются, но не чаще других. Замки дверей и багажников, приводы зеркал и т.п. могут глючить у всех, равно как и аккумуляторные батареи. Однако подобные проблемы в недавние времена сопутствовали автомобилям всех марок в возрасте до 2-3 лет. Мы полагаем, что, по мере старения, большее значение обычно имеет не национальность автомобиля, а его состояние и ухоженность. 

Единственное, чем сегодня отличаются именно китайские машины, так это капризным поведением сенсорных экранов, которыми они просто напичканы «выше крыши». Эта техника по определению не любит морозов. В нашемарках такого пока что нет, а потому и проблем подобного рода не наблюдается. Однако и тут нужно помнить, что современные европейки или кореянки также обзавелись подобными экранами со всеми их проблемами. Другое дело, что на нашем нынешнем рынке их сегодня практически нет, а потому и ругаться не на кого.

И еще. Чем выше ценовой сегмент китайского автомобиля, тем меньше с ним проблем.