Над Волгой за 150 рублей: как нижегородская канатка стала транспортом, а не аттракционом

Сравнивать московскую канатку на ВДНХ с нижегородской — всё равно что искать общее между колесом обозрения и электричкой. В столице чисто развлечение: прокатился за пять минут над парком и забыл. В Нижнем Новгороде совсем другая история. Здесь канатка выполняет работу обычного автобуса или метро. Только автобус летит над Волгой, а билет стоит 150 рублей в одну сторону.

Канатная дорога соединяет Нижний с городом-спутником Бор. Для местных не развлечение, а способ перебраться с берега на берег без пробок. И дешевле, чем на машине с учётом бензина. Когда в прошлом году запустили масштабную модернизацию, многие удивились: зачем менять то, что и так работает? Но цифры говорят сами за себя. За лето 2024-го перевезли почти миллион человек. И только на одной линии.

Кабинки полностью обновили. Старых, которые помнят 2012 год, больше нет. Вместо 28 теперь курсируют 56. Внутри — розетки под ногами, чтобы зарядить телефон, экраны и даже крепления для велосипедов. Студенты добираются на учёбу, рабочие — на смену, туристы — за видами. Но виды, кстати, штука непредсказуемая. За 14 лет, что я приезжаю в Нижний, мне так и не удалось застать идеальный закат с высоты. В первый раз помешал дождь, во второй — плотный снегопад. Ощущения от полёта не испортило, но масштаб волжских просторов оценить по-настоящему вышло не сразу. Дорога длиной 3661 метр — самая протяжённая в Европе над водой. Дух захватывает даже в снег.

Интересно, что город не останавливается. Параллельно строят вторую ветку. Она пойдёт через Оку и свяжет станцию метро «Заречная» с парком «Швейцария» и аквакомплексом. Бюджет — больше 5 миллиардов рублей. Запуск запланирован на 2027 год. Если первая линия соединила областной центр с пригородом, то вторая соединит два берега внутри самого города. Те, кто бывал в Нижнем, знают, что мосты там загружены плотно. Новая канатка разгрузит дороги и даст туристам ещё один способ посмотреть на город с высоты.

Конечно, идеального транспорта не существует. В сильный ветер или грозу канатку останавливают. За следят в режиме реального времени, и диспетчеры блокируют движение при малейшей угрозе. Для пассажиров даже сделали Telegram-бота, где можно проверить статус работы, прежде чем ехать на станцию.

Источник: Елена Поморцева. Путешествую по России