Omoda C7 2025 и Chery Tiggo 7 Pro 2024: с таким клиренсом машина зиму не переживёт — правда или миф

Когда за окном минус двадцать, а сугробы во дворе напоминают «невеселые горки», вопрос дорожного просвета становится едва ли не важнее мощности двигателя.Omoda C7 2025 и Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 — два популярных китайских кроссовера, чьи паспортные данные о клиренсе заставляют задуматься: а не зароются ли они в первом же снежном перемёте?Omoda C7, новый флагманский кроссовер бренда, предлагает покупателям два значения дорожного просвета в зависимости от типа привода. Для переднеприводных версий заявлено 182 миллиметра, тогда как полноприводные модификации довольствуются 175 миллиметрами, и разница в несколько миллиметров объясняется особенностями конструкции трансмиссии.Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 года в этом смысле выглядит однороднее: все комплектации, независимо от привода, имеют стабильные 190 миллиметров клиренса. Это на 8–15 миллиметров больше, чем у конкурента, что в условиях реальной эксплуатации может сыграть решающую роль при парковке у нечищеных бордюров или движении по колее.Владельцы Tiggo 7 Pro Max в своих отзывах отмечают, что клиренс вполне «внедорожный» и позволяет не задумываться о выборе места для парковки в заснеженных дворах. Многие признаются, что проблемы с геометрической проходимостью для них попросту перестали существовать.Покупатели Omoda C7, в свою очередь, должны учитывать, что заявленные 175–182 миллиметра — это просвет под незагруженным автомобилем. При полной загрузке машина может «просесть» ещё на пару сантиметров, что в снежную зиму способно стать неприятным сюрпризом.Интересно, что полноприводные версии обоих кроссоверов имеют схожую конструкцию трансмиссии с подключаемой задней осью через муфту. Однако на снегу важна не только геометрия, но и работа электроники: в режимах «Снег» или «Грязь» система Omoda держит заднюю ось наготове и сглаживает отклики педали газа для плавного старта.Chery Tiggo 7 Pro Max, по отзывам, стал настоящим «королём дорог и направлений» именно благодаря сочетанию полного привода и достаточного клиренса. Автовладельцы подчёркивают, что разница с переднеприводной версией ощущается сразу: исчезает пробуксовка на старте, а в поворотах появляется уверенность.Так что утверждение о том, что с таким клиренсом машина не переживёт зиму, явно преувеличено. Оба кроссовера успешно эксплуатируются в зимних условиях, хотя Chery Tiggo 7 Pro Max выглядит предпочтительнее благодаря более высокому и единообразному для всех версий дорожному просвету.