Разобрал Haval Jolion – как и из чего "слеплен" китайский кроссовер: плюсы есть, но вот главные минусы
Китайские автомобили прочно обосновались на российском рынке, но вопросы к их качеству остаются. Эксперты решили заглянуть внутрь Haval Jolion и провели детальный осмотр. Машину частично разобрали, чтобы оценить сборку, антикоррозийную обработку и найти слабые места ещё до того, как они проявятся в эксплуатации.
Кузов и лакокрасочное покрытие
С зазорами между панелями всё в порядке, качество окраски на высоте. Под задним бампером обнаружился массивный стальной усилитель — надёжно, без намёка на «игрушечные» конструкции. Все технологические отверстия закрыты заглушками, жгуты проводов аккуратно уложены в уплотнители.
Тормозная система и арки
Задние суппорты и разъёмы ручника унифицированы с деталями Volkswagen — это плюс для ремонтопригодности. Но передние колодки на машине с пробелом менее 200 километров уже выглядели плачевно. Эксперты советуют менять их сразу после покупки. Щитки тормозов из толстого алюминия не заржавеют.
Антикоррозийная защита и днище
Сварные швы промазаны герметиком, в полостях есть защитный воск, уплотнители арок работают как надо. Но кое-где герметика маловато — эти участки лучше обработать дополнительно. Главный минус — открыто проложенные топливные и тормозные трубки. Они легко могут быть повреждены. Антигравийной защиты снизу нет, хотя конструкция подвески унифицирована с VAG и выглядит современно.
Под капотом и итог
Моторный отсек собран аккуратно, много компонентов от Bosch и других европейских поставщиков. Фары — собственного производства Haval.
Разобрал Haval Jolion – как и из чего "слеплен" китайский кроссовер: плюсы есть, но вот главные минусы. В целом качество сборки, ЛКП и антикор — на твёрдую четвёрку. Проблема в плохих родных колодках и уязвимых магистралях. Оба недостатка устраняются без серьёзных вложений, но знать о них стоит заранее.
Читайте также: