Как мурманчанину посадить авто на диету?

Обычное дело - зимой  автомобиль  начинает  “есть”  бензин сверх всяких приличий. В итоге к весне набегает кругленькая сумма. Что делать  и  как авто снова посадить на диету? Не углубляясь в суть вопроса, можно смело рубануть с плеча: авто в гараж, а самим - на троллейбус! Вот вам  и волки сыты, и овцы целы. Согласимся с идеей, допустимый вариант. Вероятно, кто-то так и поступит. Но что делать, если ездить необходимо каждый день  и  без  автомобиля  как  без рук? Например, если кто-то работает на своем авто. За помощью отправляемся к профессионалам. Копейка литр бережет - В любую погоду, но особенно зимой, автомобиль должен быть в абсолютно исправном техническом состоянии, - говорит сотрудник одной из станций технического обслуживания автомобилей города Владимир Распопов. - Понимаю, что совет отчасти банальный, но это действительно так. И малейшая неисправность в машине может иметь далеко идущие последствия.  Мелких “косяков”, влияющих на расход топлива, великое множество. Например, какой-нибудь неисправный копеечный   датчик   содержания кислорода  в  выхлопе, который дезинформирует блок управления двигателем и заставляет его впрыскивать слишком много топлива почем зря. Стоит обратить внимание на масло и своевременно менять его. Слишком грязное и вязкое масло заставляет тратить больше топлива. Оно ведь призвано облегчать трение между работающими деталями двигателя, но чем больше вязкость, тем сложнее двигаться поршням и валам. - А вот пользоваться разными рекламируемыми присадками не советую, - наш собеседник был категоричен. - Давным-давно такие добавки имели смысл, но не сейчас. Владимир Распопов объясняет на пальцах нам весь процесс, то есть как вообще дозируется топливо в цилиндры. На современных автомобилях порции отмеряет "компьютер", то есть блок управления двигателем. Никакие "снадобья" не заставят его впрыскивать больше или меньше. Электронное устройство ориентируется на то, сколько воздуха подается в цилиндры и насколько эффективно сгорает бензино-воздушная смесь. Поэтому при условии, что бензин вы покупаете не у подпольщиков из цистерны на обочине, а на нормальных АЗС с системой контроля качества, никакие присадки вам не нужны. То, что сейчас продается на рынке, удаляет влагу из бензобака, корректирует октановое число и чистит форсунки. Если вы успели испортить двигатель плохим топливом и в цилиндрах оно сгорает неравномерно, присадки вам помогут частично устранить последствия ваших ошибок. Но заливать их в бак ради экономии топлива в штатных условиях бессмысленно. Тепло - холодно - Не экономьте бензин на прогреве мотора, - советует автоинженер. - В противном случае больше потратите на его ремонт. Когда мотор не прогрет, он расходует больше топлива. Виной тому сильно густеющее на морозе масло и низкая температура воздуха, подаваемого в цилиндры. В холод бензино-воздушная смесь должна быть более концентрированной, чтобы мотор работал ровно. В итоге при прогреве расход топлива может достигать литра в час или даже больше. А теперь подсчитайте, сколько времени ваш автомобиль должен простоять на морозе, работая вхолостую, чтобы разогреться до оптимальной температуры. На каждый такой утренний прогрев уходит по меньшей мере граммов 200 топлива. Вроде бы немного, но если прикинуть затраты в неделю, в месяц и за всю зиму, то сумма набегает уже серьезная. Так, может быть, вообще не греть мотор? Вот и производители рекомендуют: заводите двигатель и - вперед. Думаете, что современные машины греть не нужно? - Это очень опасное заблуждение,  - предостерегает нас Распопов. Современные машины от несовременных отличаются в этом плане лишь тем, что система подачи топлива стала автоматической - больше не нужно тянуть "подсос" и проводить прочие хитрые манипуляции. Масло, пусть даже синтетическое, все равно густеет и плохо смазывает холодный мотор. Поэтому, сразу отправляясь в путь, вы обрекаете двигатель на масляное голодание, пусть и краткосрочное. А это значит, что со временем поверхность трущихся без смазки деталей начнет разрушаться. Тут и до капитального ремонта недалеко… Перина для движка Из разговора мы вынесли, что самый правильный путь для езды зимой - держать двигатель в тепле. Но возможно ли такое в принципе? Мы уже выяснили, что дозировкой топлива в цилиндры занимается электронный блок управления двигателем. В продаже есть программы, которые будут держать ваш мотор на голодном пайке. Мотору удается это с трудом, и в качестве побочного свойства вы получите весьма замедленные реакции на нажатие педали газа. Соответственно, придется кардинально сменить режим вождения на самый пассивный с плавными стартами, торможением двигателя и невысокой скоростью, с минимумом обгонов. Есть еще один способ утеплить двигатель. - Скептики его иначе как “дедовским” не называют, - улыбается Владимир. - Но, как говорится, посмотрим, кто будет смеяться последним. Если у вас нет теплого гаража и дорогущей системы автозапуска, если вы ездите на бюджетном автомобиле, есть еще вариант. Уложив под капот прямо на двигатель одеяло "Автотепло", вы получите защиту от холода.  Даже на морозе одеяло сохраняет тепло в двигателе до шести часов, тогда как без "одежды" мотор остынет за 20-30 минут. Теперь, если вы оставили автомобиль на стоянке и вернулись через полчаса-час, то греть его заново не придется вовсе. Огромная польза от одеяла есть и при длинных ночных стоянках. Утром, прогревая полностью остывший мотор, вы затратите на это меньше времени. Таким образом, экономия топлива в холодных режимах достигает примерно 20 процентов. Автоодеяло сделано из огнеупорной ткани и ваты, прошито стекловолокнистыми нитками и выдерживает температуру до 1200 градусов. То есть оно огнестойкое и жаропрочное. Установка "Автотепла", которое выбирается по марке и модели автомобиля, не требует каких-то специальных навыков и инструментов, даже нежные женские руки смогут это сделать. Но не стоит даже пытаться пристроить к делу обычное одеяло - есть гарантия получить настоящий пожар под капотом. Валерий СЕРЕБРЯКОВ.