Велосипедист – самый опасный участник дорожного движения в Испании
В минувшую субботу в Галисии было зафиксировано ДТП, в котором пострадали сразу несколько велосипедистов. Автомобиль Honda CRV, которым управлял 87-летний испанец, врезался в группу, передвигавшуюся по шоссе на своем педальном транспорте. В результате столкновения один из велосипедистов скончался на месте, еще семеро с травмами и повреждениями разной степени тяжести были доставлены в больницу.
Как следует из комментариев газеты El Mundo, велосипедисты передвигались пелотоном, который не сопровождался полицейскими автомобилями. В группе было 20 человек. Водитель машины предпринял попытку обогнать эту компанию, однако зацепил, выполняя маневр, нескольких спортсменов, один из которых попал под колеса автомобиля. Пробы на алкоголь, проведенные специалистами из службы безопасности дорожного движения, показали, что водитель был абсолютно трезв, адекватен и скорость его реакции на внешние раздражители была в норме.
Происшествие случилось на участке трассы РО552 Ла-Гуардия – Байона, «в зоне хорошей видимости и достаточной ширины дороги», отмечено в протоколах Tráfico. Глава правительства провинции Понтеведра Кармела Сильва выразила сочувствие пострадавшим и призвала принять все необходимые меры к тому, чтобы «обеспечить безопасность передвижения велосипедистов на дорогах и добиться, чтобы подобные происшествия больше не повторялись».
Эта трагедия послужила поводом для яростных споров в испанских соцсетях. Выразив соболезнования пострадавшим и семье погибшего, комментаторы разделились на два лагеря: в защиту велофанатов и против них. Одни заявляли, что «на дороге все равны» и права велосипедистов узаконены в ПДД, а 87-летние водители вообще «должны пересаживаться на пассажирское сиденье», исходя из своего возраста. Другие говорили, что «от велосипедистов уже проезда нет», они постоянно нарушают правила, а всерьез их не наказывают потому, что именно в серьезных авариях от велотранспорта практически ничего не остается...
Надо сказать, что в последние годы в Испании уделяется очень много внимания развитию экологически чистого транспорта: в городах страны регулярно проводятся «дни без автомобиля», строятся велодорожки, активно пропагандируются велопрогулки. Служба безопасности движения со своей стороны тоже пытается внести свою лепту в это, но… Получается по формуле «хотели как лучше, а вышло как всегда».
Велосипедист на дороге остается наиболее незащищенной единицей, передвигаться по тротуарам ему запрещено (за исключением случаев, когда на тротуарах размечена велодорожка), на шоссе же весьма вероятен контакт с более тяжелыми транспортными средствами.
Теоретически это так. А что на практике?
На практике водитель автомобиля при обгоне велосипедиста обязан взять влево не менее, чем на полтора метра от него, во избежание столкновения в случае, если велосипедиста неожиданно качнет в сторону. До недавнего времени, когда действовало правило, запрещающее педальному транспорту отдаляться от обочины более, чем на метр, и запрет для велосипедистов двигаться группой – только гуськом! – для машин совершить правильный обгон не составляло большой сложности. Однако теперь такой нормы нет. Велосипедисты, передвигающиеся группой без сопровождения, едут в два, а нередко три и четыре ряда, занимая больше половины ширины полосы. Для обгона такой группы автомобилю придется выехать на полосу встречного движения, что крайне опасно. Следовать за пелотоном, скорость которого едва превышает 20 км в час – значит, создать на дороге пробку.
В городских условиях велосипедисты тоже не особо стремятся соблюдать ПДД. Самый распространенный случай – пересечение дороги по пешеходному переходу. Для того, чтобы перейти по «зебре», велосипедист обязан «спешиться» и перевести своего «железного коня» рядом с собой. В 90% случаев «всадники» себя этой операцией не утруждают, проезжая по переходу. Больше половины из них при этом уверены, что пользуются привилегией пешехода, то есть имеют преимущество перед автомобилями на «зебре».
От каких-либо экзаменов по правилам дорожного движения велосипедисты в Испании освобождены. Знания ПДД для них, можно сказать, «по желанию». Тротуар без обозначенной на нем велодорожки используется ими по принципу «если нельзя, но очень хочется, то можно», в случае столкновения велосипедиста с пешеходом с «наездника» взятки гладки: штрафные пункты из его водительского удостоверения не снять, ввиду отсутствия данного документа, компенсацию в случае, если пешеход после столкновения обратится за медпомощью, получить будет крайне сложно, поскольку страховой полис, обязательный для автомобилиста, велосипедисту не нужен.
Даже тогда, когда в случае столкновения машины и велосипеда водитель автомобиля не виноват, все равно, пусть косвенно, но наказывается последний. С автомобилиста в этом случае не снимают пункты, не взимают штраф, но обращение в госпиталь кого-то из пострадавших (например, пассажиров машины, получивших травму по причине резкого торможения) покрываться будет за счет страховки автомобиля. Невиновный водитель после этого потеряет в своей компании бонусы и премиальные – новый полис ему обойдется на несколько десятков евро дороже.
Так что самый «незащищенный участник дорожного движения» получается «самый опасный зверь». Впору вывешивать на дорогах щиты с предупреждениями: «Водитель, здесь нет оленей, зато полно велосипедистов!»
ВД