Обнародованы данные самописцев «Боинга», разбившегося в Ростове

ИА В городе N -

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал результаты расшифровки бортовых самописцев «Боинга», потерпевшего крушение в Ростове-на-Дону в ночь на 19 марта. Об этом сообщает пресс-служба комитета. Как следует из сообщения экспертов, фактические метеоусловия в момент посадки самолета компании FlyDubai были сложными: нижняя граница облачности 630 м, ветер 13 м/с, порывы до 18 м/с, слабый ливень и дымка, а также умеренный сдвиг ветра и сильная болтанка на прямой. Тем не менее, погода соответствовала прогнозируемой, а метеорологическое оборудование самолета соответствовало требованиям нормативных документов. Автопилот был выключен Экипаж самолета осуществлял заход на посадку в ручном режиме, предварительно выключив автопилот. Пилоты получили информацию от бортовой системы о резком изменении силы и направлении ветра — сдвиге — и приняли решение уйти на второй круг, вместо того, чтобы сесть с первого раза. Для этого летчики инициировали набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим. «На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала „от себя“ стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей», — говорится в объяснении экспертов. Оба пилота имели необходимую квалификацию Столкновение самолета с землей произошло на скорости более 600 км/ч, что привело к неизбежной гибели экипажа и пассажиров. Отмечается, что оба пилота «Боинга» имели достаточный «налет» на данном типе судна и имели все необходимые для работы документы. «Для оценки состояния и действий экипажа привлечены, как линейные пилоты, так и летчики-испытатели Российской Федерации, США, ОАЭ», — сообщают в МАК. Добавим, что ранее возможной причиной катастрофы был назван конфликт между двумя пилотами.