"Платон" начинает работать по-новому
С сегодняшнего дня система взимания платы за передвижение по федеральным трассам для большегрузов начинает работать по-новому. Что изменилось, и сможет ли Платон стать другом омских дальнобойщиков?
Тысячи километров, недели в пути. Получив заявку дальнобойщик Юрий отправляется на парковку. Ему предстоит провести на дороге как минимум 70 часов, и это не считая времени на отдых.
В это же время Елена Стрик исполнительный директор логистической компании оформляет документы в офисе "Платона". С 15 апреля отменяются разовые маршрутные карты. Незарегистрированных перевозчиков по сути не допустят до работы - будут штрафовать. Елена Владимировна говорит, что их компания на рынке уже восемь лет, бизнес ведут, что называется "по-белому". Поэтому в работе фирмы изменений не будет. Грузы будут отправляться и пребывать заказчикам в срок. Сейчас пользоваться системой стало даже удобнее - в офисе можно получить бортовые компьютеры. Деньги во время движения большегруза списываются автоматически.
Система "Плата за тонны" начала действовать в конце прошлого года. Дальнобойщики "Платон" невзлюбили. В Омской области как и во многих других городах страны прошли пикеты. Один из автолюбителей облил краской офис Омского отделения. Прошло четыре месяца - в системе числятся уже 84 процента омских большегрузов.
Вы нам деньги - мы вам дороги. Вот смысл системы взимания платы. За каждый километр пути, транспорт весом свыше 12 тонн платит чуть больше полутора рублей. Это действует только для федеральных трасс. Это пять процентов от общего числа дорог. Этим фактом разработчики проекта аргументируют свою позицию. Есть и экономические данные.
В Европе, к примеру Австрии, ставка доходит по 35 рублей за километр, на территории стран СНГ, пример Белоруссия - перевозчики платят почти десять рублей. В России деньги поступают в дорожный фонд, средства пойдут на ремонт федеральных дорог.
"Платон" за несколько месяцев изменился в интересах пользователей. Эксперты говорят - повзрослел и шагнул навстречу бизнесу. Штрафы снизили, продлили период льготной оплаты. С 15 апреля появляется возможность отсрочки оплаты. Проехал сейчас, получил деньги за заказ, через месяц заплатил сбор. Разработчики проекта считают, система поможет сделать рынок более прозрачным и конкурентоспособным.
На дороге своя психология. Плату за тонны дальнобойщики приняли в штыки. Затем гнев сменился смирением, сами водители говорят, лучше отдать копейки "Платону", чем платить рубли за внеплановый ремонт. Эта мысль будет развиваться, если сама система будет работать корректно, и на дорогах будет виден ощутимый эффект.