Что это значит? Простое руководство по автомобильным терминам

Вас запутал автомобильный жаргон? Нет проблем. Наше интернет издание 1gai.ru предлагает вам простое руководство и объяснение многих автомобильных терминов, которые в последние годы часто используют автомобильные компании.

 

Любой из вас безусловно должен быть согласен с тем, что все существующие автомобили в мире сложны с технологической точки зрения. С этим вряд ли кто-то будет спорить. В автопромышленности в настоящий момент существуют тысячи технологий и электронных систем, которым автомобильные компании придумали непонятные имена, многие из которых по названию не имеют никакого смысла. Так что даже знаток современных автомобилей может легко запутаться в новых технологиях и системах. Мы же предлагаем вам самые распространенные технологии, названия которых вы слышали. Но не всегда многие из нас понимают, что на самом деле означают некоторые названия новых технологий в автопромышленности. Мы попытаемся вам объяснить все более просто.

 

CVT (Вариатор)

Аббревиатура CVT означает бесступенчатую коробку передач, которая также имеет название вариатор. Принцип действия этой трансмиссии основан на ременном приводе передачи крутящего момента (примерно также как на велосипеде). Используя ремни и шкивы вариатор теоретически обеспечивает автомобилю бесконечное число передаточных отношений. В результате двигатель работающий в паре с коробкой CVT всегда работает с оптимальной скоростью (постоянно поддерживаются обороты двигателя) в отличие от работы с механической или с традиционной автоматической коробкой передач, при переключении которых обороты двигателя постоянно падают. Вариатор позволяет сделать автомобиль более экономичным.

 

Изменения фаз газораспределения

Эта технология в автопромышленности часто обозначается аббревиатурой VVT. Все двигатели внутреннего сгорания имеют клапаны, которые открываются и закрываются, чтобы подавать топливо в камеру сгорания, а затем не допускать поступления выхлопных газов назад, направляя их в выхлопную систему. Поэтому в конструкции двигателя существуют впускные и выпускные клапана. В двигателях без системы VVT открытие и закрытие клапанов происходит синхронно и одновременно. Также этот процесс занимает довольно таки продолжительное время, что сказывается на бесполезном расходе топлива и энергии из-за продолжительного времени открытых клапанов.

 

С системой изменения фаз газораспределения VVT время открытия и закрытия клапанов может варьироваться для оптимизации мощности и эффективности. Есть также двойная система изменения фаз газораспределения которая означает что электронная регулировка работы клапанов применяется как для впускных, так и для выпускных клапанов двигателя.

 

MultiAir

Это патентованное название технологии использует автомобильная компания Фиат. Большинство двигателей внутреннего сгорания для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов используют распредвалы.

В двигателях с технологией MultiAir клапана активируются под давлением масла, поток которого управляется электрическим соленоидом. Также эта система оснащена изменяемыми фазами газораспределения. По словам инженеров Фиат система MultiAir улучшает эффективность сгорания топлива и позволяет повысить мощность машины.

 

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Распределительные валы, которые открывают и закрывают выпускные клапана соединены с коленчатым валом для синхронизации работы двигателя с помощью металлической цепи ГРМ или ременного привода ГРМ. Вращательное движение коленчатого вала передается с помощью цепи или ремня на распредвалы. Зубчатые ремни обычно изготавливаются из армированной резины или полимера. Ремни намного легче чем цепь. В результате двигатели с ремнем ГРМ работают тише. Но к сожалению ремни ГРМ быстро изнашиваются и могут обрываться, что часто приводит к серьезному повреждению двигателя. Так что, если ваш двигатель использует в конструкции ремень ГРМ он должен быть обязательно заменен через определенный интервал времени или через определенный пробег автомобиля. Как правило руководство пользователя для автомобиля имеет указание, как часто необходима замена ремня ГРМ. К сожалению, быстро узнать степень износа ремня ГРМ вы не сможете, так как он скрыт специальной крышкой в двигателе.

 

Цепь ГРМ в автомобилях более долговечна, но работа двигателя с цепью более громкая.

 

Hemi

Двигатели внутреннего сгорания работают в результате воспламенения в камере сгорания топливно-воздушной смеси. Топливо вперемешку с кислородом воспламеняется свечами зажигания. В результате сгорания топлива в двигателе образуется энергия, которая начинает вращать коленчатый вал, крутящий момент которого далее передается на коробку передач и затем на колеса. Как мы уже сказали топливо воспламеняется в камере сгорания. Большинство двигателей в автомире имеют обычную цилиндрическую форму камеры сгорания. Но, например, компания Крайслер придумала двигатели с полусферическим формами камер сгорания топлива. Эта технология имеет короткое название Hemi. Двигатели с технологией Hemi более эффективные и мощнее за счет оптимального воспламенения топлива в полусферических камерах сгорания.

 

Двигатель Pentastar V6

Компания Chrysler использует имя "Pentastar" для своего семейства V6 двигателей. Это название не означает какие-то особые и уникальные технологии. На самом деле это название шестицилиндровые двигатели получили в честь старого логотипа Chrysler, который раньше был представлен в виде пятиконечной звезды. Так что двигатели Pentastar V6, ни что иное как просто историческое название старого логотипа бренда Chrysler.

 

Симметричный привод на все колеса All-Wheel Drive (AWD)

Например, компания Субару использует термин All-Wheel Drive (AWD), чтобы обозначать свои автомобили. Многие ошибочно полагают что система AWD обозначает что крутящий момент одинаково распределяется на все четыре колеса. Но это не так. На самом деле симметричный привод на все колеса All-Wheel Drive (AWD) в автомобилях Субару (в отличие от других марок автомобилей) означает что вся компоновка (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, карданный вал и задний дифференциал) автомобиля разложена симметрично по обе стороны от продольной оси транспортного средства. Эта расстановка компонентов автомобиля позволяет добиться лучшего баланса веса, что в первую очередь сказывается на управляемости.

 

Система SH-AWD

SH-AWD это запатентованный термин компании Acura. Полное название технологии Super Handling All-Wheel Drive. Это модернизированная система полного привода AWD, которая не только регулирует величину крутящего момента, распределяемого между передним и задними колесами, но, а также может регулировать отдельно передачу крутящего момента, поступающего на левое заднее или правое заднее колеса. Это необходимо для улучшения прохождения поворотов и более эффективной управляемости машины.

 

Коробка передач с двойным сцеплением

В автопромышленности автомобильные компании обозначают коробки передач с двойным сцеплением разными именами, так как в мире не существует единого стандарта маркировки подобных трансмиссий. Например, коробка передач с двойным сцеплением может обозначаться в виде аббревиатур DSG, DCT. Эти коробки передач оснащены двумя сцеплениями, одно из которых работает с четными числами передач, а другое с нечетными. Как только включается одна передача, блок управления коробкой передач заранее выбирает следующую передачу, держа ее наготове. Как только обороты двигателя достигнут необходимого значения переключение на другую передачу произойдет практически мгновенно. Это обеспечивает более плавную работу и быструю коробки передач, что увеличивает динамику машину при разгоне, а также снижает расход топлива.

 

Подрулевые лепестки

Некоторые автоматические коробки передач, а также некоторые вариаторы (CTV) оснащены ручным режимом переключения передач. Этот режим позволяет водителю самостоятельно переключать скорости, вместо того чтобы ждать пока это сделает за него коробка самостоятельно. В зависимости от марки и модели производители по-разному реализуют возможность ручного переключения передач на автоматических трансмиссиях. Есть коробки передач, в которых для переключения скоростей нужно пользоваться всем привычной ручки переключения передач. Но есть автомобили, которые оснащены подрулевыми лепестками, с помощью которых водитель, не отрывая рук от рулевого колеса может переключать передачи в трансмиссии.

 

Некоторые коробки передач оснащены системой, которая может принудительно включить оптимальную скорость, если водитель неправильно выбрал определенную передачу, или запоздал с переключением. Как правило это происходит, когда обороты двигателя становятся слишком большими.

 

Hill Start Assist

Hill Start Assist это современная электронная система помощи при спуске или подъема в гору, которой оснащаются многие современные автомобили. Смысл этой работы простой. Как только машина останавливается на спуске или при подъеме электроника автоматически держит тормоз в течение нескольких секунд, давая водителю время переместить ногу с педали газа или тормоза. В основном эта система распространена на автомобилях, оснащенные механической коробкой передач. Но также система помощи при спуске встречается на транспортных средствах оснащенные автоматической трансмиссией. Например, речь идет о системе помощи движения при спуске с горы. Это система работает по такому же принципу что и круиз-контроль. Единственное отличие- это то что при включенной системе помощи при спуске автомобиль движется на медленной скорости. Например, подобная система часто устанавливается на внедорожниках, что позволяет им медленно спускаться с холма без использования педали тормоза.

 

COMAND

Это фирменное название информационно-развлекательной системы, навигационной системы Мерседес-Бенц. Также это название фирменной запатентованной системы управления функциями информационно-развлекательной системы.

 

iDrive

Это патентованное название системы управления экраном информационно-развлекательной системой от компании БМВ. Как и система Mercedes Comand, iDrive использует специальный джойстик и кнопки для работы с экраном. Похожий интерфейс также имеют автомобили Ауди, в которых функция управления информационно-развлекательной системой обозначается аббревиатурой MMI (Multi Media Interface). В автомобилях Кадиллак подобная система управления называется Cadillac CUE (Cadillac User Experience). В автомобилях Шевроле управление информационно-развлекательной системой называется Chevrolet MyLink.

 

Деактивации цилиндров

В автопромышленности в последние годы получила распространения технология - "Cylinder Deactivation", что в переводе означает система деактивации цилиндров двигателя. Единого обозначения этой технологии в автомире нет. Но наиболее часто подобная система обозначается аббревиатурами MDS, AFM (Active Fuel Management), и COD (Cylinder-on-Demand).

 

В основном система деактивации цилиндров устанавливаются на V6 и V8 двигатели. Смысл системы перекрыть подачу воздуха в отдельные цилиндры мотора (обычно поступление кислорода перекрывается в половину цилиндров двигателя). Как правило этот процесс активируется в тот момент, когда автомобилю не нужна полная мощность. Например, при движении с постоянной скоростью по шоссе. Несмотря на то что кислород перестает поступать в цилиндр, он продолжает двигаться, но воспламенения топлива в нем не происходит так как вместе с кислородом в камеру сгорания также перестает поступать топливо, так как клапана в этом цилиндре перестают открываться пока автомобилю не потребуется больше мощности.

 

Это очень полезная функция для существенной экономии топлива на мощных автомобилях.

 

GDI

Если вы видите обозначение двигателя в виде аббревиатуры GDI, то это означает что силовой агрегат оснащен системой прямого впрыска топлива. В обычных двигателях топливная смесь впрыскивается во впускной коллектор, где в последующем смесь всасывается в камеру сгорания, в тот момент, когда открывается впускной клапан двигателя. Затем топливная смесь воспламеняется от свечи зажигания. В двигателях GDI впускной клапан всасывает только кислород, когда как топливная смесь впрыскивается непосредственно в камеру сгорания напрямую. На самом деле, двигатели с прямым впрыском не экономичней обычных моторов и лишь не значительно немного мощнее. Но двигатели оснащенный системой прямого впрыска топлива (GDI) позволяют проектировать нового поколения двигатели с другими нетрадиционными технологиями, что помогает создавать современные эффективные силовые агрегаты. Единственный недостаток двигателей GDI это себестоимость проектирования и производства, которое обходится намного дороже по сравнению с обычными силовыми агрегатами.

 

TDI

TDI это аббревиатура дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Это название используют компании Volkswagen и Audi. Дизельные моторы не имеют свечей зажигания. Вместо свечей воспламенение топлива происходит за счет тепла, генерируемого при сжатии поступающего в камеру сгорания кислорода. Турбонаддув увеличивает давление воздуха в каждом цилиндре, что позволяет силовому агрегату производить больше энергии.

 

Система стабилизации (StabiliTrak)

Название StabiliTrak использует компания General Motors для своих автомобилей, оснащенные электронной системой контроля устойчивости. Единого мирового стандарта для обозначения этой системы не существует. Все автопроизводители обозначают систему контроля устойчивости по-разному. Например, в автомобилях Acura эта система называется VSA (Vehicle Stability Assist). В автомобилях Infiniti система контроля устойчивости имеет обозначение VDC (Vehicle Dynamic Control). Мерседес-Бенц обозначает систему аббревиатурой ESP (Electronic Stability Program).

В настоящий момент во многих странах эта система обязательна для установки на новый автомобиль.

 

Система контроля устойчивости оснащена датчиками, которые определяют тот момент, когда машина начинает двигаться в противоположно от той стороны в которую повернуто рулевое колесо. Как только электроника определяет расхождение курса движения машины со стороной куда повернут руль, то тормозная система начинает притормаживать отдельные колеса или уменьшать обороты двигателя, чтобы вернуть контроль движения (вернуть сцепление с дорогой). Это позволяет электроники предотвращать занос машины в случае потери сцепления с дорогой. Например, если занос начался из-за неумелых действий водителя или из-за скользкой дороги.

 

EcoBoost

Это обозначение для своих двигателей использует исключительно компания Форд. Названием EcoBoost обозначаются только турбированные двигатели. Как правило это небольшие по объему турбированные двигатели (например, трехцилиндровые моторы), оснащенные турбокомпрессором. Смысл этих маломощных моторов в том, что в большинстве времени водителям не нужна большая мощность силовых агрегатов. Поэтому моторы могут иметь небольшое количество цилиндров. Но иногда мощность все-таки нужна. Для этого двигатели с небольшим количеством цилиндров оснащаются турбинами, которые и позволяют развить необходимую мощность. Использование маленького двигателя с небольшим количеством цилиндров позволяет добиться большой экономичности двигателей. Именно поэтому трехцилиндровые двигатели Форд компания решила обозначать как EcoBoost.

 

TFSI

Эту аббревиатуру использует компания Ауди, обозначая свои турбированные моторы с системой прямого впрыска.

 

Система старт-стоп (Start-Stop)

Автомобили, оснащаемые системой старт-стоп, при остановках (например, на светофорах) через определенное время при работе на холостых оборотах автоматически отключают двигатель, для экономии топлива. При остановках выключается только мотор, когда как все остальное продолжает работать (климат-контроль, аудио система, фары и т.п.). В итоге транспортное средство во время стоянки не сжигает топливо и не выбрасывает в атмосферу ни каких вредных выбросов. Но как только вы уберете ногу с тормоза или с педали сцепления, чтобы тронуться с места система старт-стоп автоматически запустит двигатель. Изначально этой системой оснащались только гибридные автомобили. В них кстати эта система работала всегда по умолчанию. То есть отключить систему стоп-старт нельзя. Но теперь эта система доступна на многих обычных автомобилях. Причем в большинстве из них систему стоп-старт можно принудительно выключить.

 

Адаптивный (или активный) круиз-контроль (ACC)

На некоторых современных автомобилях в наши дни автомобильные компании стали устанавливать новое поколение системы круиз-контроля (АСС). При активации адаптивного круиз-контроля система, используя радар или внешние камеры для измерения расстояния до впереди идущего транспортного средства, в случае необходимости автоматически замедляет или ускоряет автомобиль. Это позволяет системе автоматически поддерживать определенную безопасную дистанцию до других автомашин поддерживая заданную скорость движения. Некоторые более сложные высокотехнологичные системы могут автоматически поддерживать дистанцию на низких скоростях, а также полностью автоматически останавливать автомобиль при необходимости и затем автоматически начинать движение машины.

 

Гибридное топливо (гибкое топливо - Flex Fuel)

Автомобили, которые могут работать на этаноле или гибридном топливе (смесь этанола и бензина) как правило обозначаются значком с надписью "Flex Fuel". Этот вид топлива более экологичен для окружающей среды, а также позволяет снизить экономичность автомобиля. К сожалению этанол вызывает коррозию топливной системы. В итоге для того чтобы машина работала на этаноле необходим специальный топливный насос высокого давления и специальные топливные форсунки, которые способны выдерживать высокое давление топлива. Большинство современных двигателей могут без специальной доработки работать на гибридном топливе (эталон + бензин). Как правило для этого необходимо чтобы пропорция бензина с этанолом имела соотношение не более 85:15 (85 процентов бензина и 15 процентов этанола). В настоящий момент на многих АЗС Европы 75 процентов топлива содержит этанол, который является реальным альтернативным источником энергии.