Майзель и Странников хотят лишить город автовокзала “Теремки”

На ближайшем заседании столичного горсовета вновь поднимется вопрос отказа городской общины от новенького автовокзала “Теремки” на ул. Кольцевая, 1 в пользу жадного застройщика. Деньги за такое решение вопроса уже взяли депутат Киевсовета от “Солидарности” - директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Майзель и его коллега по фракции - глава бюджетной комиссии Киевсовета Андрей Странников.

Об этом KV сообщил источник в Киевской горгосадминистрации (КГГА).

По его словам, все видели, как на заседании Киевсовета 26 мая Сергей Майзель в панике бегал за депутатами, увещевая их голосовать за отказ от автовокзала “Теремки”.

“Ему это поручили и оплатили. Резоны застройщика понятны. ТРЦ и автовокзал были построены еще до катастрофического обвала гривни. На момент, когда в КГГА насчитывали сумму паевого участия, застройщику было выгодно вместо денег передать городской общине автовокзал. Сейчас уже не выгодно - объект стоит намного дороже. Так что, Майзель вскоре “порешает” вопрос с недостающими голосами и все решится в пользу ООО “Мегаполисжилстрой”. Секретарь Киевсовета , понятное дело, против тоже не будет”, - сообщил источник.

По словам анонимного источника KV в КГГА, “заряжен” (взял  от застройщика деньги за решение вопроса) также глава постоянной комиссии Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития Андрей Странников (“Солидарность”). Без этого он не поставил бы своей визы под проектом решения “Об отмене решения Киевсовета от 09.12.2014 года №549/549 “О принятии в коммунальную собственность территориальной общины г. Киева автовокзала с объектами самообслуживания”.

На заседании Киевсовета 26 мая голосование за отказ от автовокзала “Теремки” провалилось, несмотря на то, что секретарь Киевсовета Владимир Прокопив дважды ставил вопрос на голосование, а Майзель и Странников усиленно агитировали: дескать, давайте подумаем о наполнении горбюджета.

Источники KV в Киевсовете также подтверждают, что Майзель между двумя голосованиями лично общался с представителями разных фракций по этому вопросу. Причем, очень эмоционально.

Также, при обсуждении вопроса в сессионном зале Майзель озвучивал депутатам, что вместо автовокзала столичный бюджет получит от застройщика не 38 млн грн паевых взносов, как значилось в соответствующем проекте ранее, а непонятно откуда взявшиеся целых 53 млн грн. В предоставленном депутатом проекте решения такие цифры отсутствуют. Проверить их объективность совсем не просто: как известно, в Департаменте экономики и инвестиций КГГА тщательно берегут свои “тайны”.

Но, даже если “новый” увеличенный размер паевого участия застройщика - правда, 53 млн грн по сегодняшнему курсу - всего лишь 2,2 млн долларов США, а не 6,6 млн долларов, как на момент достройки автовокзала - до обвала курса гривны. Построить сейчас в Киеве за $ 2,2 млн целый автовокзал, явно, не реально. Не говоря уже о том, чтобы подыскать для этого подходящий земельный участок.

Против передачи автовокзала в частные руки на заседании горсовета выступал главы комиссии Киевсовета по вопросам ЖКХ и ТЭК Владимир Бондаренко (“Батькивщина”).

“В свое время было принято нормальное и эффективное решение. Сегодня у кого-то, видимо, появились планы на эту землю и на объекты на ней. Нам нужно детально изучить эту историю”,- заявлял Бондаренко. По его словам, руководству КГГА надо четко определиться: или автовокзал стоит намного дороже, или он вообще городу не нужен.

Впрочем, и “ежу понятно”, что новый автовокзал Киеву нужен - именно на Окружную в свое время планировали вынести из центра города Центальный автовокзал и начать использовать этот объект для осуществления международных перевозок. Для этого, собственно, землю застройщику в свое время и выделяли.