Москвич-2140, и его экспортные модификации
Москвич-2140, 1976–87 г. в.
Москвич-2140 - советский автомобиль, 3-й группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988-й год. Представлял собой глубоко модернизированный вариант модели Москвич-412. Москвич-2138 - вариант того же автомобиля с двигателем модели М-408, выпускавшийся до 1982-го года.
Москвич-2140, 1976–87 г. в.
В целом, сохранив конструкцию М-412 автомобиль получил более современный и лучше отделанный салон (особенно в версии SL), улучшенное внешнее оформление (смотревшееся во второй половине семидесятых годов относительно уместно), более совершенную и эффективную систему тормозов с дисковыми механизмами спереди. Однако, за вычетом косметических изменений - автомобиль сохранил кузов своего предшественника, и вместе с ним - многие его недостатки.
Москвич-2140, 1976–87 г. в.
Автомобиль не занимал первых мест в рейтинге предпочтений покупателей на внутреннем рынке, а на внешнем был представлен в весьма ограниченных количествах; именно с периодом выпуска М-2140 связано начало «тёмных времён» в истории московского автозавода.
Москвич-2140, 1976–87 г. в.
Тем не менее, модель всё ещё продавалась и была довольно известна за пределами СССР - в том числе в Европе, особенно в традиционно приобретавших много советских автомобилей странах: Финляндия, Греция и страны Скандинавии. Помимо этого - сборка М-2140 из советских машинокомплектов осуществлялась в городе Ловеч (НРБ) в 1976-1986 гг., в объёме до 20 тыс. автомашин в год.
Москвич-2140 Elite 1500S для рынка Финляндии, 1976–82 г. в.
Широко использовался государственными службами - как в СССР, так и за его пределами.
Москвич-2140, пришедший на смену модели 412, получил не только новые наружные панели кузова и оформление салона, но также дисковые тормоза передних колес, систему двухрежимной световой сигнализации, сиденья с подголовниками и ремнями. Наряду с базовой модификацией существовал так называемый "сельский" вариант 21406, с двигателем меньшей мощности от модели 412, усиленной передней подвеской и увеличенным под ней клиренсом.
Москвич-2140 Elite 1500S для рынка Финляндии, 1976–82 г. в.
Москвич-2140SL (2140-117) представлял собой вариант "люкс" модели 2140 и в основном был ориентирован на экспорт. Обозначавшаяся как 1500SL, 2140SL, 2140 СЛ Люкс - машина получила новую приборную панель и иную отделку салона, а также новые задние фонари, более широкие пластиковые бамперы с хромированными накладками и молдинги производства югославской фирмы Saturnus. Часть партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали цветом "металлик". Именно 1500SL в 1980-х гг. стал основной экспортной продукцией АЗЛК (если не считать сборочных комплектов 2140 Болгарии), но особого распространения, кроме рынков стран СЭВ, не получил. 17 сентября 1986 года с конвейера АЗЛК сошел 2140SL, ставший 4-миллионным автомобилем завода.
Москвич-2140 Elite 1500S для рынка Финляндии, 1976–82 г. в.
Экспортный автомобиль Москвич-2140SL для рынка Финляндии. Внешними отличительными особенностями являлись зеркала заднего вида, кронштейны которых крепились не на рамках дверей, а на боковинах кузова. Также на автомобиь ставились фароомыватели высокого давления (на некоторых машинах), взамен штатных очистителей фар. Данные опции устанавливались дилером.
Москвич-2140, 1976–87 г. в
И ещё добавлю я свои личные впечатления: машинка мне очень нравится, в юности с друзьями очень много на люксовом варианте ездили, и для меня он необычайно красивый автомобиль как снаружи, так и внутри.
Москвич-2140SL (2140-117), 1980–88 г. в.
Торпедо Москвич-2140SL, 1980–88 г. в.
Салон Москвич-2140SL (2140-117), 1980–88 г. в.
Москвич-2140SL (2140-117), 1980–88 г. в.
Москвич-2140SL (2140-117), 1980–88 г. в.
Москвич 2140 3-миллионный, 1980 г. в.
Москвич-2734, 1976–81 г. в.
Москвич-2137, 1977–85 г. в.
Москвич-2137, 1977–85 г. в.
Тезнические характеристики автомашины Москвич-2140, и его модификаций.