Собянин: ТПУ на Рязанском проспекте будет одним из крупнейших в столице

Мэр столицы Сергей Собянин в понедельник побывал на Рязанском проспекте Москвы, где идет масштабная реконструкция и строительство станции метро «Нижегородская улица».

Как пояснил Собянин, за счет пересечения нескольких важнейших транспортных направлений и систем, здесь будет сформирован транспортно-пересадочный узел.

— Это радиальное направление железной дороги на Нижний Новгород, это Московское центральное кольцо, это Третий пересадочный контур метрополитена и новая ветка от «Авиамоторной» до «Некрасовки», — рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Данному ТПУ предназначено стать крупнейшим в Москве. По плану, он должен будет перевозить порядка 125 тысяч пассажиров в час, что в два раза больше, чем количество участников традиционной столичной первомайской демонстрации.

ТПУ «Рязанская» будет расположен в районе пересечения Рязанского проспекта с Московским Центральным кольцом, частично в границах промышленных зон «Серп и Молот» и «Карачарово». В общем, в рамках ТПУ планируется организовать комфортную пересадку пассажиров между четырьмя видами общественного транспорта: метрополитеном (станции метро «Нижегородская улица» Кожуховской линии и «Карачарово» ТПК), МЦК (станция «Рязанская»), Горьковское направление МЖД (платформа «Карачарово», которую планируется перенести ближе к ТПУ), наземный городской пассажирский транспорт. Коммерческая составляющая ТПУ будет включать офисно-гостиничный центр и торговые комплексы. Кроме того, в составе ТПУ будет построен подземный паркинг для личных автомобилей, и обустроены удобные пешеходные связи.

Подробнее о дублере фиолетовой ветки метро: новая Кожуховская линия метро пройдёт от станции «Авиамоторная» на шоссе Энтузиастов до станции «Нижегородская улица» в начале Рязанского проспекта — далее вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка. Обслуживать поезда Кожуховской линии будет новое электродепо «Руднево». Особенностью Кожуховской линии станет прокладка части тоннелей с помощью одного тоннелепроходческого щита большого диаметра. В этом случае поезда обоих направлений будут ходить в одном тоннеле вместо привычных двух.