2017 Ford Escape повторно прошел экзамен на удароустойчивость
Передняя структура нового 2017 Форд Эскейп улучшила безопасность внедорожника
Когда 2013 Escape был протестирован Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) в краш-тесте с малым перекрытием, его структура не выдержала удара так как это было рассчитано инженерами и таким образом кроссовер получил низкую оценку подкосившую его общий рейтинг.
Причина провала заключалась в том, что верхняя опора дверных петель при смещенном ударе вторгалась в водительское пространство на 25,4 см, голова манекена едва успевала соприкоснуться с фронтальной подушкой безопасности прежде, чем соскользнуть влево, а рулевая колонка тем временем перемещалась в противоположную сторону. Всего этого согласно инженерным расчетам не должно было происходить. Измерения полученных травм манекена показали серьезное повреждение левого бедра и возможные критические травмы нижней части левой ноги.
2013 Ford Escape
Форд получив данные начал улучшать Escape и для 2017 модельного года в его структуру были внесены все необходимые изменения, включившие усиление дверной стойки водителя и модификацию передней силовой структуры. Благодаря проведенным работам удалось улучшить оценку в краш-тестах с «Плохо» в прошлый раз, до «Приемлемо» в недавно проведенном тестировании с ударом с малым перекрытием.
Смещение частей салона было уменьшено до 12,7 см в верхней части дверной стойки, голова манекена ударилась о фронтальную подушку безопасности, как и планировалось. Даже в том случае, если голова начала соскальзывать благодаря ремню безопасности и боковым шторкам безопасности серьезных травм удалось избежать, они максимально защитили голову от соприкосновения с твердыми частями салона.
2017 Ford Escape
В то время как защита машины от фронтального удара малого перекрытия была отмечена как приемлемая, во всех других четырех краш-тестах Escape получил хороший общий рейтинг, в том числе в умеренном фронтальном перекрытии, боковом ударе, проверке прочности крыши и подголовников сиденья. Опциональная система предотвращения фронтального столкновения была оценена в средний балл, в то время как опциональная система фар получила приемлемый рейтинг.
Когда 2013 Escape был протестирован Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) в краш-тесте с малым перекрытием, его структура не выдержала удара так как это было рассчитано инженерами и таким образом кроссовер получил низкую оценку подкосившую его общий рейтинг.
Причина провала заключалась в том, что верхняя опора дверных петель при смещенном ударе вторгалась в водительское пространство на 25,4 см, голова манекена едва успевала соприкоснуться с фронтальной подушкой безопасности прежде, чем соскользнуть влево, а рулевая колонка тем временем перемещалась в противоположную сторону. Всего этого согласно инженерным расчетам не должно было происходить. Измерения полученных травм манекена показали серьезное повреждение левого бедра и возможные критические травмы нижней части левой ноги.
2013 Ford Escape
Форд получив данные начал улучшать Escape и для 2017 модельного года в его структуру были внесены все необходимые изменения, включившие усиление дверной стойки водителя и модификацию передней силовой структуры. Благодаря проведенным работам удалось улучшить оценку в краш-тестах с «Плохо» в прошлый раз, до «Приемлемо» в недавно проведенном тестировании с ударом с малым перекрытием.
Смещение частей салона было уменьшено до 12,7 см в верхней части дверной стойки, голова манекена ударилась о фронтальную подушку безопасности, как и планировалось. Даже в том случае, если голова начала соскальзывать благодаря ремню безопасности и боковым шторкам безопасности серьезных травм удалось избежать, они максимально защитили голову от соприкосновения с твердыми частями салона.
2017 Ford Escape
В то время как защита машины от фронтального удара малого перекрытия была отмечена как приемлемая, во всех других четырех краш-тестах Escape получил хороший общий рейтинг, в том числе в умеренном фронтальном перекрытии, боковом ударе, проверке прочности крыши и подголовников сиденья. Опциональная система предотвращения фронтального столкновения была оценена в средний балл, в то время как опциональная система фар получила приемлемый рейтинг.