БПЛА "Альтаир" встал на крыло
По некоторым данным вчера в Казани были начаты летные испытания первого прототипа экспериментального разведывательного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета «Альтаир», имеющий взлетный вес порядка 5000 кг. БПЛА разрабатывается казанским АО «НПО ОКБ имени Симонова». Первые итоги испытаний будут представлены высшему руководству страны в сентябре на форуме «Армия-2016».
БПЛА «Альтаир» выполнен цельнокомпозитным. Длина аппарата составляет оценочно 11,6 м, размах крыла – 28,5 м. Беспилотник оснащен двумя авиационными дизельными двигателями RED A03/V12 и имеет взлетную мощность около 500 л.с. Дальность полета летательного аппарата составляет 10 тысяч км, а продолжительность полета – до 48 часов, предполагаемая крейсерская скорость 250 км/час (исходя из мощности движков и размаха крыльев), заявленный потолок - до 15 км!
Двигатели RED A03 V12 в 2014-м испытали на Як-52. В проекте создания двигателей одним из основных инвесторов выступил российский инвестиционный холдинг «ФИНАМ». Разработчиком является компания RED aircraft GmbH. Её основатель Владимир Райхлин - известный в мире моторист и автогонщик - первый, кому удалось добиться значительных успехов в создании эффективного дизеля, работающего на авиационном керосине, который, помимо высокой надежности и экономичности, был бы безопасным, долговечным и экологичным. 12-цилиндровый V-образный дизель RED A03 обладает взлетной мощностью 500 л.с. и предназначен для
использования в авиации общего назначения (АОН).
Михаил Симонов — основатель Казанского ОКБ
Считается», что «Альтаир» будет оснащен станцией оптической видовой разведки с оптико-электронной системой на гиростабилизированной платформе, а в носовой части будет установлена РЛС с АФАР. БПЛА предназначен для проведения разведывательных работ и нанесения ударов по наземным объектам. Грузоподъёмность до 2 тонн предполагает возможность размещения на борту чего угодно, хоть крылатой ракеты с ядерной боеголовкой.
Впрочем, обсуждать каналы связи и степень автономности БПЛА сейчас так же бессмысленно, как и его боевую загрузку. Собственно по двигателям и планеру вопросов нет - у СССР-России громадный опыт создания летательных аппаратов. А вот программное обеспечение автономного полета и полета под управлением извне, с надежной защитой канала - это задача сложная и с многовариантными решениями. Включая и ГЛОНАСС, и перспективный "Луч-Гонец", и т.д.
БПЛА "Альтиус-М" на аэродроме КАПО, г.Казань, 25 августа 2014 г. (http://maps.google.com).
Двигатель БПЛА "Альтаир" в сборочном цехе "КАПО-композиты", г.Казань, 25.03.2014 г. (кадр программы новостей).