«Мякинино» решили все же не закрывать
Новость, что «Мякинино» закроют уже с 22 августа подняла настоящую панику. Жители 100-тысячного района Павшинская пойма срочно начали собирать подписи за то, чтобы им оставили единственное метро.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что не допустит закрытия станции метро, и призвал подземку и компанию Crocus Group найти решение.
Промежуточную точку в этой истории поставил Сергей Собянин.
- "Мякинино" закрыта не будет, - написал в среду на своей странице в "Твиттере" мэр Москвы. - Но "Крокус" в ближайшее время должен устранить проблемы, которые он не может решить уже седьмой год.
Самое главное, что людей без транспорта все же не оставят. Но из-за чего возник весь сыр-бор, и почему станцию называют небезопасной?
Все началось в конце 2000-х годов, когда бизнесмен, хозяин Crocus Group Арас Агаларов профинансировал строительство «Мякинино». Он вложил своих 20 млн долларов в создание станции. Заметим, это единственный случай, когда подземку делали не за госсчет, на частные деньги.
Но как раз из-за этого все сложности и возникли. Оказалось, что земля и сама станция принадлежат не городу, а бизнесмену.
Обычно московский метрополитен спокойно командует на своей территории, ведь все станции и так государственные. Хозяин может делать со своим добром что захочет. А в «Мякинино» возник бюрократический казус — в метро рады бы командовать и тут, но формально не имеют на это право. Помещение-то чужое.
Слава богу, здравый смысл победил. Администрация подземки начала управлять «Мякинино» так же, как и остальными станциями. Арас Агаларов ничего против не имел. Бизнесмену осталось только оформить бумаги, чтобы официально передать станцию на эксплуатацию метрополитену.
В этот момент возникли сложности. Оказалось, что принимать станцию должны московские службы, но так как «Мякинино» стоит в области, сделать они этого не могут. Полномочий нет. Подмосковные специалисты тоже помочь не могут, так как в столице их решения не имеют силы. Подробности можно прочитать в интервью Гамова с Агаларовым.
Бумаги не оформлены до сих пор. В Дептрансе говорят, что это представляет угрозу безопасности. Это так.
Дело в том, что сейчас московский метрополитен официально не отвечает за то, что происходит в «Мякинино». Случись теракт, технический сбой или авария, ответственность ляжет на бизнесмена Агаларова. Столичных чиновников такое положение нервирует — для них лучше, чтобы подземка все же получила в эксплуатацию станцию, тогда ситуацию можно будет держать в своих руках
- Застройщик Мякинино" компания «Крокус» построила станцию, не имея должным образом оформленные документы по обеспечению безопасности пассажиров, - рассказал зам мэра Москвы Максим Ликсутов. - Несколько лет компания не делает ничего для устранения замечаний, не выполняя тем самым обязательств перед пассажирами. Отсутствие документов, отсутствие станции на балансе Московского метро не позволяет выполнять федеральный закон о транспортной безопасности. Еще с декабря 2013 года был утвержден план-график по которому «Крокус» обязалось завершить все работы, оформить имущественные права и паспорт антитеррористической защиты на станции в срок до 1 июля 2014 года. Агаларов лично подписывал гарантийные письма и план-график, однако запланированные мероприятия до сих пор не выполнены. Громкими заявлениями Агаларов сейчас прикрывает собственное бездействие. Для нас крайне важна эта станция и Московский метрополитен сделает все возможное, чтобы устранить возникшую ситуацию и обеспечить безопасность пассажиров.
Для пассажиров вся эта бюрократическая возня не так принципиальна. Ничего перестраивать в «Мякинино» не нужно, там нет отдельных дверей для террористов, которые снижают защищенность станции.
Работники метро, как обслуживали станцию, так и будут делать это в будущем. Просто в нескольких бумажках изменится несколько статусов. Хорошо, что пассажиры подземки не стали заложниками маленькой бюрократической войны между Москвой и Агаларовым.