«Салют» начал производство компонентов для двигателя ПД-14
Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», который входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», начал изготовление деталей для авиационного двигателя ПД-14. Именно этот силовой агрегат станет основным для перспективного российского авиалайнера МС-21. Об этом сообщил замдиректора «Салюта» Виталий Клочков.
Известно, что начало изготовления компонентов для нового авиадвигателя потребовало перестройки производства. Однако после технического переоснащения значительно возросли возможности предприятия.
По словам Клочкова, «Салют» начал производство зубчатых колес для коробки приводных агрегатов, деталей валопровода, а также ведущего и ведомого зубчатых колес для центрального привода ПД-14.
Фото: bmpd.livejournal.com
Новый российский двигатель ПД-14 по своим характеристикам будет превосходить зарубежные аналоги. У этого силового агрегата будет примерно на 10-15% меньше расход топлива, чем у конкурентов, в результате чего стоимость жизненного цикла двигателя удастся снизить на 15-20%, а эксплуатационные расходы — на 14-17%. Также агрегат будет отличаться надежностью, небольшой шумностью и экологичностью.
В связи с этим российские производители ставят перед собой амбициозную цель — завоевать около 10% рынка турбовентиляторных двигателей в своем классе. В ближайшие годы ПД-14 должен будет выдержать конкуренцию с силовыми установками западных производителей, среди которых General Electric, Pratt & Whitney, Snecma.
В данный момент двигатель ПД-14 одновременно проходит наземные и летные испытания. Активно и успешно ведется сертификация. Предполагается, что его серийное производство будет налажено уже в 2017 году.
Известно, что начало изготовления компонентов для нового авиадвигателя потребовало перестройки производства. Однако после технического переоснащения значительно возросли возможности предприятия.
По словам Клочкова, «Салют» начал производство зубчатых колес для коробки приводных агрегатов, деталей валопровода, а также ведущего и ведомого зубчатых колес для центрального привода ПД-14.
Фото: bmpd.livejournal.com
Новый российский двигатель ПД-14 по своим характеристикам будет превосходить зарубежные аналоги. У этого силового агрегата будет примерно на 10-15% меньше расход топлива, чем у конкурентов, в результате чего стоимость жизненного цикла двигателя удастся снизить на 15-20%, а эксплуатационные расходы — на 14-17%. Также агрегат будет отличаться надежностью, небольшой шумностью и экологичностью.
В связи с этим российские производители ставят перед собой амбициозную цель — завоевать около 10% рынка турбовентиляторных двигателей в своем классе. В ближайшие годы ПД-14 должен будет выдержать конкуренцию с силовыми установками западных производителей, среди которых General Electric, Pratt & Whitney, Snecma.
В данный момент двигатель ПД-14 одновременно проходит наземные и летные испытания. Активно и успешно ведется сертификация. Предполагается, что его серийное производство будет налажено уже в 2017 году.