Гражданские авиалинии теряют ежегодно 40 миллионов чемоданов

Путешествие даже в бизнесс-классе гражданских авиалиний не уберегает пассажира от утомительного ожидания рейса и продолжительного перелета, а в случае с пересадкой еще и нет стопроцентной гарантии, что багаж не потеряется по дороге или не будет поврежден. Большие международные аэропорты предлагают рейсы в разных направлениях, а также являются узлами воздушного транспорта, служащими миллионам людей. К их преимуществам можно отнести большой выбор авиакомпаний и мест назначения, а также инфраструктуру в виде беспошлинных магазинов и развлечений. Однако их размер может стать и недостатком. Многочисленность пассажиров не способствует тому, что бы к ним был индивидуальный подход и качественное обслуживание. Резко вырастает риск утери багажа. Лондонский аэропорт Хитроу обслуживает ежегодно 72 миллиона пассажиров, парижский им. Шарля де Голя – 62, Франкфуркт-на-Майне и Амстердам – 58 миллионов. Миллионы путешествующих означают сутолоку и тысячи потерянных чемоданов во время перегрузки, даже в случае полета с пересадками в рамках одной авиакомпании. При аренде самолета деловых линий можно выбирать не только менее нагруженные аэропорты, где нет сутолоки, но и иметь свой багаж всегда в поле зрения и шаговой доступности. Ежегодно в аэропортах мира теряется 40 миллионов единиц багажа, в 99,9 процентах он находится. Однако это не отменяет того факта, что пассажир не несет финансового или морального ущерба, не говоря уже о том, какие неудобства ему могут причинить отсутствие нужной одежды или предметов туалета. Каковы причины утери багажа? В случае полета с пересадкой обычно не хватает времени для перегрузки багажа из одного воздушного суда в другое. Случается, что сканер, считывающий код клади, ошибается и отправляет ее на другой рейс. Бывает, что просто остается в аэропорту вылета, особенно если пассажир слишком поздно пришел на посадку. По статистике SITA World Tracer, во всем мире тереятся около 9 единиц багажа на 1000 пассажиров. Однако это зависит от авиакомпаний British Airways, например, терят около 16 на 1000, а Aer Lingus так много, что отказывается публиковать статистику. Если говорить об аэропортах, то самая печальная ситуация в Турине. Там случается так, что в самолет грузится багаж предыдущего рейса, а для багажа текущего уже не хватает места. Другая проблема – отношение обслуживающего персонала к сохранности чемоданов при загрузке в люк самолета. Было бы наивно ожидать, что к багажу пассажиров при такой интенсивной работе они будут относиться также бережно как к своему. Отсюда – многочисленные повреждения, ущерб внешнему виду, сломанные замки. В этом отношении чартерные рейсы деловых авиалиний имеют несомненное преимущество. Ведь персонал заботится не толкьо о самом пассажире, но и о сохранности его багажа. Кроме того, чартер дает свободу выбора аэропорта даже в случае международного авиаперелета. Отпадает необходимость пересадок, что практически исключает риск потери багажа. Нет нужды и долгого его ожидания в пункте назначения. Его можно взять в руки практически сразу после приземления либо поручить доставку в гостиницу компании-перевозчику. Нет никакого риска повреждения чемоданов или спортивного снаряжения, если пассажир летит на отдых или совмещает его с деловым визитом. Таким образом, бизнес-чартеры - это и гарантия индивидуального подхода к клиенту.