Маршрутную сеть в Омске будут формировать специалисты

Маршрутную сеть в Омске будут формировать специалисты. Их определят по итогам конкурса, который в мэрии объявят в первом квартале следующего года - об этом на заседании за круглым столом по вопросам пассажирских перевозок заявил директор департамента транспорта мэрии Алексей Мартыненко. В дискуссии также приняли участие руководители муниципальных предприятий, ученые, общественники и эксперты из Москвы. Последние высказали свою точку зрения в режиме видео - онлайн связи.

Более трех с половиной тысяч транспортных средств сейчас перевозят омичей. Однако, и этого недостаточно, чтобы обеспечить потребности горожан. Жители отдаленных микрорайонов ломают голову над тем, как добраться к месту назначения, а летом с подобной проблемой сталкиваются и дачники. Однако директор департамента транспорта мэрии Алексей Мартыненко считает, что Омск перенасыщен подвижным составом. И этот показатель напрямую влияет на себестоимость проезда.

Тариф на проезд, установленный РЭК, сейчас составляет чуть больше 27 рублей. Омичи платят 22, остальное муниципалитету возмещает городской бюджет. В следующем году на компенсацию этой разницы предусмотрено всего 260 миллионов. А требуется как минимум 800. Депутат Омского Городского Совета Виталий Путинцев согласен с этой суммой только в том случае, если это будет оправдано и обращается с вопросом к эксперту по пассажирским перевозкам из Москвы Михаилу Никулину.

Директор ПАТП № 7 Иван Дробный вступает в диалог и пытается донести до депутата мысль, что дотации нужны не предприятиям, а омичам. Это льгота, в которой горожане остро нуждаются.

По мнению же Президента Омского содружества автоперевозчиков Владимира Геворгяна, сравнивать муниципальный и частный транспорт дело неблагодарное. Ведь у сторон - разные системы налогоообложения. А вместе с тем, только благодаря работе бизнеса в сфере перевозок, городской бюджет получил миллионы.

Все участники заседания согласны: и муниципальный, и частный транспорт нужен городу. И главное здесь обеспечить качество перевозок. Однако, чтобы все остались довольны, необходимо знать, сколько все-таки пассажиров нуждаются в транспорте. А уже потом решать, какое количество подвижного состава выпускать на городские магистрали. Это, как и многое другое, будут определять специалисты - рассказал Алексей Мартыненко.

Решают сейчас в профильном департаменте еще одну задачу: чиновники думают, какие из 27 маршрутов - дублеров убрать в следующем году, а какие оставить. Сомнения вызывают шесть. Их еще раз проанализируют, и возможно, не будут ликвидировать. Кроме того, по мнению экспертов, городу крайне необходимы специально выделенные полосы для общественного транспорта и развитие троллейбусного и трамвайного движения.